專利

申請量年均增長20.5%

“十一五”時期北京科技工作成效顯著。統計顯示，“十一五”期間，全市專利申請量年均增長20.5%，專利授權量年均增長27.1%，累計認定高新技術企業超過6500家，接近全國總數的四分之一。

北京市能源與經濟運行調節工作領導小組辦公室專職副主任王英建說：到2015年，服務業占GDP比重達78%以上，比“十一五”末提高3個百分點以上。繼續淘汰落后劣勢產能，水泥生產能力控制在700萬噸以內，比“十一五”末壓縮產能300萬噸以上。本報記者賈中山 J159

有話要說

給所有公交裝空調

沙小易：北京的氣候不同于南方，夏天烈日炎炎，冬季寒冷多風沙，而且城市太大，上下班路途遙遠，不可能讓每個人都騎摩托騎自行車出行。要抑制私家車出行，只有多開公交線路，改善公交舒適度這一條路。應該給所有公交車加裝空調，讓老百姓自覺自愿、心甘情愿地選擇乘公交出行。

1054969344(1054969344)：建議：1.進一步提高城區停車費；2.大力提倡腳踏自行車出行，大修自行車道、自行車免費停車點；3.提高地鐵自動化程度，在確保安全的前提下加密發車間隔。

1070747175(1070747175)：老舊公交車及時淘汰，以免造成交通擁堵。希望每一條路都設立公交專線，以提高公交運送能力。

在人性化上下工夫

蔣有三：很多國家都有成功的治堵收費方案，北京完全可以借鑒。例如：通過城市中心區特定路段，小轎車不算司機至少要有一位乘客，否則收取高額的道路資源占用費；小轎車占用公交專用道重罰等。另外，為鼓勵少用私家車，還應該進一步完善居民區存車辦法，消除大家的后顧之憂。

82859121(82859121)：重要的是在“智能化”、“科學化”、“人性化”上下工夫，“收費”和“罰款”不能解決所有問題。提倡“公交出行”沒有錯，但公交地鐵存在的問題不解決，人們感受不到公交的便利和舒適，也只能是“提倡提倡”而已。

金閎偉：在道路上行車收取擁堵費，不開車收取高額的停車費，真不知道是鼓勵開車還是不開車？所以，對“行”和“停”應該統籌考慮收費問題，應明確收費的目的。

余味：真要收取擁堵費，就要增加透明度，公布這些費用的去向。

來源：北京晚報 編輯：于姝楠