春運還沒開始，火車票就“沒了”——這是很多人在訂票時發現的一個殘酷現實。

今年春運，鐵路部門繼續改進工作，允許購票者提前60天開始訂票。這本是一個好的舉措，但許多人發現，在自己還沒有確定買哪天的票之時，有人已經利用刷票軟件，把一些車次的票一掃而光了。正所謂，世事難料，恍然如夢，一個便民舉措給了黃牛更多的囤票機會。

鐵路訂票網站12306的相關負責人在接受新華社記者采訪時透露，“加大了對惡意搶票的遏制，也見到了效果”，“大量的黃牛用搶票軟件搶票，有的搶票軟件突破5秒刷新一次”。

如果你要說是黃牛太缺德，那就打擊面太大了。今年很多普通人也加入了囤票行列，在一定程度上，已經成了“準黃牛”。

比如，有的人不確定哪天能夠回家，于是拼命刷票，刷多張票，等將來確定了具體的回家日期，再把其他票退掉。在上海工作的一對夫妻，為了買到稱心如意的車票，兩口子已經刷了2月4日到15日的21張回老家哈爾濱的火車票。

于是，一個新的成語誕生了：囤票回家。

春運黃牛，是一個相當有年頭的職業了。每年被詬病被打擊，但年年春風吹又生。

如何根治黃牛，全國人民獻計獻策。

當初，和很多人一樣認為，只要實名制，就能杜絕黃牛的生存空間。于是，很多人呼吁實名制。實名制終于來了，發現根本堵不住。

當初，和很多人一樣認為，只要票全部放到網上賣，就能根治黃牛與權力的勾結，黃牛不能大批量拿到票，就完蛋了。后來發現，人家有搶票軟件。

黃牛界一代新人換舊人，人才輩出，不僅一次次指出鐵路管理體制和售票系統的BUG，如今又培養出了無數的不以盈利為目的的“囤票黨”。

老的問題解決，新的問題層出，貌似，我們依然看不到春運火車票銷售讓人滿意的那一天。

這個問題，說起來復雜，大到中國的國情復雜，小到黃牛的蠅營狗茍。從復雜的角度來說，中國的復雜——比如人口多、流動人口多、春節假期的特殊性，這些都難以改變，似乎我們期望火車票的問題得到根治有些過于天真。

其實，思來想去，根治這個問題，有兩個途徑。

一個是純粹的市場化，價高者得，將春運的火車票大幅漲價，以阻止一部分人回家，鉗制需求，從而讓供需平衡。這個方式，顯然不適合中國國情，鐵路部門即便有此想法，也不敢提出，因為瞬間就會被罵死。贊同此方法的經濟學家薛兆豐先生，多年來在這個問題上遭到抨擊。

另一個方法，就是用技術化解。目前來看，鐵路部門沒有對解決問題表示絕望，就是在通過技術解決。比如，網絡訂票，電話訂票，12306橫空出世，很快成為中國最大的“電子商務網站”之一。遺憾的是，這個背靠鐵老大的網站，一出生便技術低能，漏洞不斷。

最大的技術漏洞，不是網絡的暫時癱瘓，而是讓技術性黃牛，找到了生存空間。

與很多人的看法不同，我們不愿意從道德上評判黃牛，相反，我們認為黃牛是督促中國鐵路事業進步的一支力量。是他們，在見證以及證明中國鐵路管理體制的落后和售票技術的孱弱。正是在他們的反作用下，我們看到了實名制，看到了網絡訂票的漏洞。

有漏洞不怕，能及時堵上就好。可是，一年有365天，春運只有幾十天。我們如何能指望，為了春運搞出多高級的網絡技術。另外一方面，12306燒了那么多錢，已經有人表示心痛了。

春運，是中國的鐵路體系各種問題的集中暴發期。中國鐵路春運的問題，像極了“中國問題”——一個龐大的群體在辛辛苦苦為人民服務，卻總是被詬病；問題背景復雜，又階段性爆發；問題沒有發生時，形勢一片大好，問題發生時讓人絕望到有永遠“回不到家”的感覺。

相信鐵路部門解決問題的誠意，也相信他們中很多人在為了大家回家過年夜以繼日地辛苦。但是，黃牛的存在，似乎抹殺了很多的辛苦。

在根治黃牛以前，給黃牛們頒發獎章吧，因為黃牛畢竟給如何解決春運售票問題，指出了病灶之所在。（文/王海濤）

http://star.news.sohu.com/20141224/n407233112.shtmlstar.news.sohu.comtrue搜狐網王海濤(責任編輯：UN639)原標題：黃牛是鐵路管理落后的象征