盡管今年重慶的春天來得很早，但造船業(yè)依然過著寒冬，而且凍得刺骨。24日，記者來到已停產(chǎn)1年零3個月的重慶最大民營造船廠———重慶金龍船業(yè)有限公司，看到廠區(qū)依然冷清，沒有機(jī)器的轟鳴聲。剛從浙江返回忠縣的“金龍船業(yè)”總經(jīng)理黃安鈿告訴記者：“這1年多沒有接到一個訂單，因停產(chǎn)企業(yè)直接虧損1000多萬元。”他說，最大的希望是能接到訂單，即使不賺錢，只要能給員工發(fā)工資、繳納保險就滿足了。不過，黃安鈿預(yù)測，這個寒冬有點(diǎn)長，可能要熬到后年了。

巔峰時產(chǎn)值5億多

來自浙江溫州的金龍船業(yè)于2005年落戶三峽庫區(qū)忠縣，船廠占地180畝，總投資1.6億元。按現(xiàn)代造船工藝進(jìn)行生產(chǎn)流水線設(shè)計(jì)布置，主要生產(chǎn)海上石油開采所需的多功能、大功率推拖船，設(shè)計(jì)最高年產(chǎn)值達(dá)20億元。金龍船業(yè)是重慶最大的民營船廠，也是西南地區(qū)上百家造船廠中硬件、軟件都名列前茅的企業(yè)。

黃安鈿說，船廠建成后，先后造了3000多立方米海上LPG特種運(yùn)輸船、海洋石油平臺多功能工作船、3000多噸的集裝箱船9艘，產(chǎn)值達(dá)5億多元。受國際金融危機(jī)和歐債危機(jī)影響，到2011年下半年后就基本沒有造船訂單。他帶領(lǐng)業(yè)務(wù)人員四處尋找市場也無效果，2012年2月金龍船業(yè)被迫關(guān)門停產(chǎn)。

造船業(yè)虧損超300家

金龍企業(yè)是中國一家生產(chǎn)電子產(chǎn)品的知名企業(yè)，目前主要生產(chǎn)手機(jī)配件出口。黃安鈿說，7年前溫州已有數(shù)百家造船廠，而且生意非常好。公司決定投資造船業(yè)主要是看好三峽庫區(qū)的招商優(yōu)惠政策和較為低廉的勞動力成本，而現(xiàn)在勞動力成本優(yōu)勢已開始逐漸消失。據(jù)來自業(yè)界初步統(tǒng)計(jì)，從2012年開始到今年，我國造船全行業(yè)的虧損企業(yè)超過300家，虧損額同比大幅上升超過150%。

黃安鈿介紹說，市政府和有關(guān)部門支持力度也非常大，但畢竟國際、國內(nèi)大環(huán)境如此。他也嘗試過聯(lián)系造游船，甚至試圖與其他大型造船企業(yè)整合，但也因多種原因未果。

造船企業(yè)亟待調(diào)整結(jié)構(gòu)

專家認(rèn)為，除了國際大氣候外，目前我國造船仍然以低附加值的“大船”為主，這類產(chǎn)品受國際航運(yùn)市場波動影響很大，一旦航運(yùn)不景氣，訂單就會大幅下降。傳統(tǒng)造船強(qiáng)國韓國、日本等，雖然這幾年在總量上被中國超越，但他們在新技術(shù)的儲備上走得更早、更快。日本企業(yè)前幾年開發(fā)出一批大幅降低能耗和排放的生態(tài)環(huán)保船舶，韓國和新加坡企業(yè)則占據(jù)了海工裝備這一高附加值領(lǐng)域的大半江山。

重慶長航東風(fēng)船長總經(jīng)理、重慶市船舶修造協(xié)會會長何喜云曾告訴記者，重慶有100多家造船企業(yè)，但上規(guī)模的不到30家，現(xiàn)在日子大都很難過。重慶造船業(yè)要把眼光瞄準(zhǔn)國際市場，實(shí)時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能經(jīng)得起“風(fēng)霜”的打擊。（記者 吳國富 實(shí)習(xí)生 袁夢）