完成擴建的重慶機場,年旅客吞吐能力將達4500萬人次,年貨郵吞吐能力55萬噸,實現3條跑道運行,擁有70萬平方米航站樓,中轉率達20%。

到2030年,重慶機場將建成中國主要的大型航空樞紐,預計年旅客吞吐量將達6400萬人次,年貨郵吞吐量220萬噸,擁有4條跑道、100萬平方米航站樓,中轉率達50%。

至2040年,重慶機場年旅客吞吐能力將達到7000萬人次、年貨郵吞吐能力300萬噸,建設成為“世界一流、亞洲領先”的大型樞紐機場。

十條線路接入機場,交通很方便

“東航站區將建設一個綜合換乘樞紐,保證旅客零距離換乘,貨運無縫銜接。”市發展改革委相關負責人介紹,今后,東航站區的交通可概括為“1234”:1條城際鐵路進入機場;2條軌道交通,即輕軌3號線和地鐵10號線進入機場;3條縱線,即外環高速、319國道機場改道段、機場南聯絡道形成機場東西向通道;4條橫線,即210國道機場路、第二機場高速、渝鄰高速、機場北通道等形成機場南北向通道。

重慶機場集團相關負責人稱,在東航站區前,規劃有一座立體式換乘樞紐,在T2、T3A、T3B這三個航站樓間建設旅客捷運系統(APM),實現不同方向、不同方式和不同航站樓之間的客流相互間快速、高效轉換,最大程度方便旅客乘機和快速進出機場。

而在換乘中心內,將建大型停車場,預計有5000個車位,“找不到車也沒關系,車庫有停車尋找功能。”機場負責人稱,旅客只需輸入車牌號,便能定位自己車的精確位置。目前,這一設施尚未在國內機場使用。

第三跑道投用后,第四跑道前期準備將適時啟動

在四期擴建的同時,3個候機樓功能會作相應調整。

今后,目前的國際航站樓將成為航空公司的專用候機樓,T3A航站樓為國內、國際候機樓,T3B航站

樓成為固定的國際候機樓。這樣一來,旅客在國內外航線轉機時將不用再出航站樓。“T3航站樓的近機位更多,這意味著更多的旅客在登機時不用坐擺渡車,而是直接走廊橋。”重慶機場集團相關負責人說。

市發展改革委有關負責人透露,四期擴建完成后,根據客貨運量的增長情況,重慶機場第四跑道的前期準備工作也會適時啟動。

未來,重慶機場的總體格局將變為“南客北貨”,南面以客運服務為主,北面以貨運和物流服務為主,航站區分為東、西兩部分,東航站區為主,西航站區為輔。航站樓總規劃面積為100萬平方米,西航站區T1、T2合計20萬平方米,年旅客吞吐量1500萬人次。東航站區T3A、T3B合計80萬平方米,年旅客吞吐量5500萬人次。合計終端滿足旅客容量為7000萬人次。