不同等級停機坪
主城區縣都要修
低空空域開放了，飛機停哪兒呢？就算你家住別墅，相信也不一定有適合飛機起降的停機坪。
重慶民航監管局表示，根據規劃，未來會在主城區和區縣修建不同等級的通用停機坪，確保飛機的正常起降。不過，目前由于正式的文件沒有拿到，因此關于停機坪的規劃尚不知具體位置。
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包括重慶在內的部分城市正在進行真高1000米以下空域管理改革試點，今后私人飛機使用1000米以下空域將不必再向軍方申請。
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我市已有30多人參加飛行員培訓，有4人拿到了飛機駕照。
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飛行員駕照有2種：一種是私照，學費25萬元，拿到駕照后只能開自己的飛機。一種是商照，學費70萬元左右。
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飛機必須委托具有專業資質的托管公司托管，最便宜的一年30萬左右。
30多人學飛機4人拿駕照
重慶晚報記者昨日從重慶通用航空培訓公司飛行員培訓基地了解到，我市已有30余人參加飛行員培訓，有4人拿到了飛機駕照。
據了解，目前培訓基地推出的飛行員駕照培訓有兩種。一種是私照，學費25萬元，拿到駕照后只能開自己的飛機。另一種是通過代駕飛機或駕駛商務飛機獲取報酬的商照，學費為70萬元左右。
托管費一年最低30萬元
“買了飛機并不像買車一樣，停在自家停車場就能使用。根據國家規定，飛機必須委托具有專業資質的托管公司托管。”昨日，市內一位通用航空資深人士告訴重慶晚報記者，養飛機并不像養一架豪車那么簡單，以一架價值約400萬元的羅賓遜R44型直升機為例，每年正常情況下的托管費用為50萬元左右。“飛機所有者主要與托管公司簽訂飛行合同，根據預約的小時數收取托管費用，最便宜的一年30萬元左右。”
固定翼飛機的托管費更貴。以重慶造皮拉圖斯飛機為例，一架皮拉圖斯PC—6固定翼飛機按每年飛行500小時計算，一年托管費用約300萬元，這筆費用包括了30萬元~40萬元的飛行員工資，飛行所需航空煤油和其他費用。“這種機型飛行一小時需要149升航空煤油，每升8元左右。”
當然，養飛機也不光是只花錢，飛機所有者可以與托管公司簽訂運營協議，在飛機閑暇時對外承接飛行業務，來分攤降低飛機的運營費用。“據我所知，國內有一位實業家的私人噴氣式飛機，閑暇時也用于經營飛迪拜的7日豪華游業務，收取的費用是10萬元左右。”
記者 王渝鳳 田曉
