主城公交區(qū)域化經(jīng)營進程

兩江公交 2012年12月25日，“6”和“8”字頭公交合并，負(fù)責(zé)三北地區(qū)（北部新區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)）和三北通往渝中方向的公交線路運營。

第五公交 2013年六七月份，“5”字頭公交和巴士公司朝陽分公司整合，單獨負(fù)責(zé)北碚和連接北碚的公交運行。新公司成立后，公交車的原有字頭暫不調(diào)整。

西部公交 2013年12月26日，“2”和“4”字頭公交合并，負(fù)責(zé)大渡口、九龍坡、沙坪壩和這三區(qū)到渝中的公交線路運營。

南部公交 2014年12月23日，“1”和“3”字頭公交合并，負(fù)責(zé)巴南、南岸和這兩個區(qū)到渝中的公交線路運營。

23日，重慶南部公共交通有限公司正式掛牌成立，公司由原重慶市一汽巴士有限公司和原重慶市第三公共交通有限公司整合組成。這標(biāo)志著我市主城區(qū)公共汽車客運分4片區(qū)經(jīng)營正式完成。據(jù)了解，主城公交區(qū)域化經(jīng)營架構(gòu)完成后，已有66條線路被調(diào)整和優(yōu)化。目前有公交車約8600輛，合并后，公交車總量沒有增多。

整合線路暢通道路

昨日，記者從南部公交公司了解到，整合后，南部公交所屬“1”和“3”字頭公交車將主要承擔(dān)巴南、南岸這兩個區(qū)域的公交線路運營。線路重合，其實是資源的浪費，只有整合公交公司減少重合線路，才能讓交通更暢通。而像已經(jīng)合并的601和405路就是很典型的線路。

經(jīng)市公交集團安全營運部調(diào)查，11公里的601和6.4公里的405站點重復(fù)率達60%。為優(yōu)化線路和減少公交列車，在今年8月份，405和601合并成一條新的601。

渝中減壓避“萬箭穿心”

現(xiàn)在，從沙區(qū)到渝中方向的市民，可能已發(fā)現(xiàn)以前到朝天門方向的多條線路，已悄然合并了。如雙碑到朝天門的215路、鳳天路到朝天門的262路，現(xiàn)在都只到了牛角沱，取而代之的是新開的只跑牛角沱到朝天門的262路區(qū)間車。

而兩路方向到渝中區(qū)的市民，之前可以直接到達渝中區(qū)，但現(xiàn)在已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。如原608路是從朝天門至空港樞紐站，退出渝中區(qū)后，調(diào)整為建新北路至空港樞紐站；原609路從朝天門至順馳汽配站，調(diào)整為小苑-空港工業(yè)園區(qū)……

這些都是在公交區(qū)域化經(jīng)營后，悄然發(fā)生的變化，渝中區(qū)公交線路少了，“萬箭穿心”、“公交列車”現(xiàn)象開始得到改善。據(jù)了解，到目前為止，渝中中干道約有公交線路20余條合并，已減少了400輛公交車，每天減少6400班次。

點擊

開設(shè)穿梭巴士 公交公司向二環(huán)延伸

退出的公交車啷個辦？公交公司開始向二環(huán)延伸，開設(shè)穿梭巴士，將社區(qū)、地鐵、輕軌接駁起來。

渝北區(qū)華府春城小區(qū)的秦先生，每天早上出門上班，都會在小區(qū)大門口坐穿梭巴士605路到汽博中心坐輕軌。

“我們小區(qū)建成投用5年，沒有開通公交車，主要是斷頭路，公交線路不愿意進來，出門又不方便。”秦說，去年12月6日，4臺650路車直接開進了小區(qū)大門口。車型是迷你巴士，有空調(diào)，上車兩元，還可免費換乘。

據(jù)兩江公交公司統(tǒng)計，他們目前開行了22條穿梭巴士，將很多原來沒有公交線路的小區(qū)與地鐵、輕軌接駁起來，市民出行更加方便。

按市運管局的規(guī)劃，主城進入二環(huán)時代之后，公交線路將逐步開行至這些地區(qū)。如今，九龍坡區(qū)的金鳳、含谷、白市驛、陶家等鎮(zhèn)都開通了公交線路，北碚的復(fù)興、水土、南坪魚洞等，二環(huán)內(nèi)很多鎮(zhèn)都有公交線路。

商報記者 鄭三波