12月29日,東水門大橋,兩列6號線輕軌列車來往于橋中。特約攝影謝智強

重慶日報訊 (記者楊永芹)12月29日,記者從市軌道集團了解到,今日12時,我市有三段軌道交通通車,分別是2號線延伸段新山村至魚洞、6號線五里店至茶園、1號線大學城至尖頂坡,初期運營時間統一為7:30-20:30。

據介紹,隨著這三段軌道交通的開通,我市軌道交通運營里程達到202公里,開通車站達115站,其中單軌線路達88公里,地鐵線路114公里。

今日開通的三段軌道交通,6號線五里店至茶園單程運行21分鐘;2號線延伸段新山村至魚洞單程運行18分鐘;1號線大學城至尖頂坡只有一站,只需幾分鐘。

這三段軌道交通的開通,也使得我市軌道交通發車間隔進一步縮小。1號線縮短為3分10秒,2號線縮短至3分05秒,6號線縮短為4分20秒,全軌道路網運能增加三成以上。

對市民來說,乘坐軌道交通更方便了,2號線延伸段到魚洞,可在魚洞換乘3號線,此外,2號線天堂堡站與規劃2號線支線換乘,2號線白居寺站與規劃5號線支線換乘,2號線新山村至魚洞與3號線在牛角沱、魚洞相銜接,形成一條52公里長的單軌“環線”。

6號線五里店至茶園段線路將與已開通試運營的6號線五里店至北碚段順利銜接、整體運營,并在渝中區小什字與1號線實現無縫換乘,將有效緩解江北區、南岸區與渝中半島間的公路交通壓力。

據介紹,三段軌道交通開通后,票價仍舊按照里程計價,最低票價2元、最高7元。

6號線五里店至茶園段沿途設8個站 江北城站暫緩開通

12月29日,軌道列車正在茶園段進行最后的調試。 記者 羅斌攝

本報訊 (記者楊永芹)2014年12月29日,記者從市軌道集團了解到,隨著6號線五里店至茶園段今日12時通車,高峰時段最小發車間隔為4分20秒。

軌道交通六號線全長63公里,線路起于北碚區五路口,終點位于南岸區茶園,是軌道交通線網中西北至東南的重要骨干線路,縱貫主城的軌道交通大動脈。按照“分期建設、分段運營”的原則,6號線五里店至禮嘉段及禮嘉至北碚段已分別于2012年、2013年建成通車。

五里店至茶園段是6號線的重要組成部分,是南岸茶園片區連接核心城區的重要軌道交通線路,全長18公里,采用鋼輪鋼軌地鐵制式,每列車6節編組。

五里店至茶園段2009年動工,2014年9月車輛上線調試,目前運營前各項準備工作已經完成,已經開始載客試運行。沿途設8個站,其中大劇院站和劉家坪站為高架站,其他均為地下車站。此次江北城車站暫緩開通。

據介紹,五里店至茶園段開通運營初期,上新街至光電園區段,早晚高峰時段最小行車間隔為4分20秒,平峰時段行車間隔為6分鐘。茶園至上新街與禮嘉至北碚段,早晚高峰時段最小行車間隔為8分40秒,平峰時段行車間隔為12分鐘。

五里店至茶園段開通后,6號線全線將采用3種大小交路套跑的方式運行,即按照1∶1∶2比例開行,即茶園至光電園區運行40分鐘,茶園至悅來運行64分鐘,上新街至北碚運行64分鐘。這也意味著6號線沒有茶園直達北碚的軌道列車,從茶園到北碚,要么在上新街換乘去北碚的列車,要么在悅來換乘。

據中建五局第三建設有限公司相關負責人稱,為確保發生突發事故后,乘客可以迅速疏散,各站臺、站廳及隧道,都設有自動排煙和新風系統,一旦發生火災,這些系統將立即啟動,增加煙霧排除量。同時,還設有應急疏散指示照明系統,一旦發生火災,在非消防電源切斷后,這些應急照明系統將啟動,為疏散乘客提供照明指引。

2號線：從較場口到魚洞 市民需在天堂堡換乘

本報訊 (記者楊永芹)2014年12月29日,記者從市軌道集團了解到,2號線較場口到魚洞沒有直達軌道列車,需在天堂堡換乘。

軌道交通2號線起于渝中區較場口,終點位于巴南區魚洞,二號線較場口至新山村段于2006年建成通車。新山村至魚洞段是2號線的重要組成部分,是大渡口區、巴南區連接核心城區的重要軌道交通線路,全長12公里,采用跨座式單軌制式,線路初期開行4節編組,遠期預留8節編組開行條件。

2號線新山村至魚洞段沿線設有天堂堡站、建橋站、金家灣站、劉家壩站、白居寺站、大江站及魚洞站等共7座車站,全線均為高架車站,同時設有1處車輛段(白居寺車輛段)和1座公軌共用跨江大橋(魚洞長江大橋),此次暫不開通大江站。

軌道交通2號線新山村至魚洞站段于2010年啟動建設,2014年9月26日開始載客試運行,12月26日順利通過試運營條件專家評審。此次開通的線路將與已開通試運營的2號線較場口至新山村段順利銜接、整體運營,并在巴南區魚洞站與3號線實現無縫換乘。2號線將設兩個獨立運營交路運行,即較場口至天堂堡運行39分鐘,天堂堡至魚洞運行16分鐘。

3號線：8節編組列車今日上線運行

首次實現軌道交通6、8節編組混跑

本報訊 (記者楊永芹)2014年12月29日,記者從市軌道集團了解到,3號線今日將有4列8節編組列車上線運行,首次實現軌道交通6、8節編組混跑,高峰單向每小時運輸乘客達3.2萬人,運能增加三成以上。

“輕軌3號線太擠了,感覺每天都在春運?！笔忻裢跸壬г沟?。軌道交通3號線自開通以來,客流量非常大,尤其是早晚高峰時段,有時要等候幾輛車,才擠得上去。

軌道3號線運行魚洞至江北機場,為緩解高峰時期客流壓力,加大3號線運能,今年市軌道集團3號線擴編改造工程啟動,列車車廂將由現在的6節增加到8節。

據介紹,目前3號線列車,每列車廂為6節編組,單次最大載客量為1340人。8節編組上線后,最大載客量將達1800人,每列車可多載460人,運能增加三成以上。同時,發車間隔也將縮短,將有由現在的2分40秒縮短為2分30秒,市民乘坐軌道列車的候車時間將更短。