中國日報網消息：世博海外游客不必擔心來滬觀光會遇到語言障礙，從本月起，游客可在400余家賓館、景區以及世博會指定接待旅行社租賃到世博導游儀。這種世博智能導游儀不僅能用中、英、日、韓、法、德、西7種語言播報，還能在世博園區內外自動定位講解。
這一特殊服務，僅僅是上海世博會精心準備的內容之一。為了確保運營服務保障全面到位，園區內外的無數人正在盡其所能，讓參觀世博會的游客走得暢住得好玩得樂。
6場試運行箭在弦上
自4月20日起，世博園區將迎來正式開園前的6場試運行，這是對園區運營等各方面“真刀實槍”的綜合考驗。
按既定計劃，4月25日，50萬人將參與試運營，其中有15萬人由長三角旅游系統組織，將通過各指定旅行社組團來滬。一周前，世博會組織者來到花橋和江橋兩個收費站，拿著表掐算每輛車過收費口的時間，測算當天2000輛大巴從江蘇來滬通過道口的時間，商量為旅游巴士配套各種便捷通行措施。15萬人同時抵滬，是針對極端情況的“壓力測試”，將是一場嚴峻挑戰。
而在世博園區內公交樞紐，一輛輛綠色大巴整齊地停放著，它們全都是綠色新能源車，能實現零排放，其中120輛為純電動城市公交車，36輛為超級電容客車。
為了模擬世博開幕后游客多、天氣熱的行駛狀況，每輛車每天裝著沉重的沙袋，開啟空調，在世博園區的指定公交線路上行駛。純電動車使用的電池組，續駛里程為80公里左右，試運營時1天要換3次電池組，大約行駛240公里，確保開園后每輛車都扛得住“高強度工作”。而超級電容車，是通過世博園區內分散的公交站點來充電，在主要道路兩側，一個個小型的充電站已經搭建起來。
在堪稱“全市交通指揮大本營“的交通綜合信息平臺指揮中心內，工作人員也在進行調試。通過大屏幕，上海哪條軌道交通最擁擠，哪個高架匝道口臨時關閉，哪一班列車還有票……所有道路交通、公共交通、對外交通等方面的信息一目了然；分別位于中山西路和銅仁路的市政監控中心和市容監控中心內，相應監控設備也已就位，一旦遇到突發事件，有關人員能及時作出指揮和應急響應……
集約化交通無縫銜接
根據世博期間交通規劃預測，2010年，上海全市居民的出行總量為每日4500萬人次左右，機動車日均出行量將達到780萬車次，而整個世博期間還將有超過7000萬人次的參觀客流。
在交通組織方面，上海全市各大對外交通樞紐均已配套世博公共交通，游客選擇集約化公共交通出行，既可便捷到達世博園區，又可身體力行“低碳”出行。
據世博交通保障部門介紹，在上海虹橋及浦東機場、火車站、長途客運站都設置了與世博園區相連的公共交通，抵達上海的游客可選擇公交車或地鐵直達世博園。除了公交車，浦東機場與虹橋機場之間的地鐵2號線已全線貫通，游客下了飛機就可以上地鐵，并直達市區。由浦東機場也可乘坐軌道交通2號線或磁浮線至龍陽路站換乘軌道交通7號線到達世博園區四個出入口，各種交通工具間基本做到了無縫銜接。
3月24日，首批100輛“世博出租車”正式投入運營。根據上海交通部門此前公布的方案，世博專屬出租車隊規模為4000輛。世博會半年會期期間，上海的世博專屬出租汽車統一調度平臺將滿足參展方人員、游客等多元化的用車需求。
為方便長三角地區自駕車游客換乘公共交通，在進入上海市境高速公路出口處，規劃設置了上海國際賽車場、虹橋樞紐、松江新城谷陽北路、松江公交保養場和松江大學城等5個世博換乘停車場和相關交通引導標志，提供共計1萬個停車泊位。世博會期間，長三角經高速公路來上海的車輛，將車泊在這里，再換乘世博專線車或軌道交通，便可快速往返世博園，而一天的停車費僅需5至20元。另外，部分公交直達世博專線的票價基本在2至7元之間。
