5個高架段均改從地下走

根據《福州市城市軌道交通建設規劃》(2009—2016)，軌道交通2號線在大學城區域設沙堤站、華佗路站、源通西路站、福州大學站、董嶼站、建平站等6站，除建平站外，其余均為高架段。而此次公示，福州地鐵2號線全部為地下線。

對于此次改動，一些大學城的老師和同學表示贊同。而記者在福州“12345”網站上看到，一些大學城的老師對在大學城區域鋪設地上線路表示反對。一位住在福州大學城限價房小區的教師寫給市政府的建議信這樣寫道：軌道交通2號線在福州大學城區域，自南向北，沿烏龍江大道邊上分別是：福州一中、福州大學城高校教師生活小區(5500套住宅)、福州大學辦公樓，再往國賓大道方向，還有很多民居(比如乾隆學府等)。這些已經建成的學校和居民小區，離烏龍江大道和國賓大道距離都沒有超過50米，一旦地鐵高架橋建成，意味著這些學校和小區緊挨著地鐵高架橋。地鐵高架橋帶來的噪音和震動，必然影響周邊居民和大學城師生的正常生活和學習。我們希望有關部門能認真規劃，適當增加修建的成本，讓2號線大學城部分從地下走。

或帶動大學城和東區區域發展

地鐵2號線線路和站點的公示，最高興的是福州大學城片區和東區的居民。“地鐵拉近我們與福州市中心的距離，使得出行更加便利了”，住在東區的黃先生每天都要從東區擠公交車到市中心上班，他認為，地鐵2號線可能改變他的生活。

“從大學城到福州市中心比較不方便，但是有了地鐵2號線，以后我們的學弟學妹就可以從學校搭地鐵去市中心,還可換乘1號線到福州火車站搭車，方便了許多。”在福州大學城讀書的小林對福州的地鐵生活充滿了期待。

業內分析人士認為，隨著地鐵2號線的規劃建設，將帶動福州東西軸的發展，尤其是閩侯區域和福州東區，而如果地鐵延伸線延伸到馬尾，交通便利也將促進馬尾區域的發展。