缺乏訓練場地、教練管理不規范、駕校零散不成規模……近年來，隨著駕考持續升溫，福州駕校存在的諸多問題引起了社會各界的關注。如何破解這些難題，駕校整合或許是出路。業內人士指出，今年初我市正式推行的駕校整合工作，有望引導行業良性發展。福州駕訓市場如何整合?12日，市道路運輸管理處駕訓科科長趙明海接受了本報記者采訪。

駕校整合是大勢所趨

目前，福州市共有駕訓機構93所，其中市區57所，縣(市)36所，共有教練車3671輛，教練員4034名。業內人士表示，相對于福州的人口以及培訓需求，93所駕校較飽和。93所駕校中，擁有百輛以上教練車的大型駕校屈指可數，其他多為擁有三四十輛教練車的中小型駕校。

“駕校規模小，就意味著投入少，場地質量沒保證，服務和管理水平不高。”趙明海告訴記者，駕校規模小而散，危害最大的是學員。由于駕校規模小，教學設施無法與大型駕校相提并論，學員考試通過率相對比較低。對行業監管部門來說，93所駕校訓練場分布在郊區、山里，增加了監管部門現場執法的難度。

“引導駕校整合，是駕訓市場發展的必然方向。”趙明海表示，目前駕訓機構許可證時限最長為6年，2012年我市93所駕訓機構經營許可證都已到期，須重新審查發放新的經營許可證。為引導駕校市場規范發展，今年我市將以經營許可證換證為契機，以福建省地方標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》為檢查標準，引導中小駕校進行整合。

已有6所駕校自行整合

記者了解到，在此次換證審核中，擁有至少20輛教練車以及固定的培訓場地，成了換領新經營許可證的兩大硬性指標。

“以前，一些小型駕校雖然車少、學員少、場地不規范，但是收益頗豐，很少會主動進行合并。”趙明海告訴記者，隨著城市用地日益緊張，多數駕校只能租用場地進行培訓，一部分小型駕校為了節約成本，沒有單獨租用場地進行培訓，而是租借了大駕校的培訓場，影響了培訓質量。如今，這部分沒有獨有固定培訓場地的小駕校，只能選擇投靠較大規模、符合新審查標準的駕校，否則將無法取得新經營許可證。

據了解，目前我市已經有6所駕校整合到位，還有8所駕校因不符合相關審核標準面臨整合。據行業管理部門預計，到本月底福州駕校將由原來的93所減少到約80所。

駕校整合不影響學員培訓考試

駕校整合了，未培訓或未結業的學員學車是否受影響?

據了解，目前我市駕校整合兼并只許“整吃”不許“零吃”，禁止零散“挖走”教練車。因此，被整合駕校的學員，不會受影響，仍可按原來培訓模式進行培訓、報名、考試。

“對于資質審查不達標的8家駕校，我們正引導他們進行整合。”趙明海表示，駕校不同于其他經營企業，要考慮該駕校未培訓的學員的利益，不能采取一刀切直接取消經營資格。如果在3月31日內，不達標駕校仍未進行整合，將暫時發放臨時許可證。臨時許可證有效期較短，行業管理部門將在有效期內督促駕校進行整合或者停止招生培訓“消化”現有學員。（記者 常詩純）

實習編輯：運佳佳