“魔鬼碼頭”啟用后，將實(shí)現(xiàn)碼頭效率最大化（資料圖片）

海滄保稅港區(qū)內(nèi)，正在建“魔鬼碼頭”，預(yù)計(jì)明年5月建成投用。屆時(shí)，整個(gè)碼頭將實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理。據(jù)悉，這將是國(guó)內(nèi)第一個(gè)全智能碼頭。

昨天上午，廈門(mén)港口管理局副局長(zhǎng)洪里專(zhuān)、海滄區(qū)政府副區(qū)長(zhǎng)吳新奎做客市政府網(wǎng)，介紹了“魔鬼碼頭”的情況。

新項(xiàng)目：“魔鬼碼頭”可全程自動(dòng)化

隨著港口船舶大型化、作業(yè)量增加，傳統(tǒng)碼頭的發(fā)展已經(jīng)遇到瓶頸，而依靠計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大處理能力，碼頭的效率可以大幅提升。新建的“魔鬼碼頭”就是要實(shí)現(xiàn)全流程的自動(dòng)，追求效率的最大化。

吳新奎說(shuō)，“魔鬼碼頭”是大家對(duì)遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭的稱(chēng)呼。遠(yuǎn)海碼頭于去年10月27日落戶(hù)海滄保稅港區(qū)，項(xiàng)目總投資約6.58億元，設(shè)計(jì)吞吐量為78萬(wàn)-91萬(wàn)標(biāo)箱/年。

事實(shí)上，稱(chēng)它為“魔鬼碼頭”一點(diǎn)也不為過(guò)。因?yàn)?，整個(gè)碼頭無(wú)人管理，在碼頭上基本看不到一個(gè)人，所有的機(jī)械、車(chē)輛都是自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，智能化機(jī)械將自動(dòng)對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸、堆存。這種效率遠(yuǎn)超普通碼頭，效率也是“魔鬼”般。

新目標(biāo)：推動(dòng)兩岸港航業(yè)深度合作

2012年，廈門(mén)港完成貨物吞吐量1.72億噸，同比上年增長(zhǎng)10.1%。集裝箱吞吐量720.17萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)11.4%。

接下來(lái)的幾年，廈門(mén)港也有更高的目標(biāo)。洪里專(zhuān)介紹，至2015年，廈門(mén)港將力爭(zhēng)完成貨物吞吐量2億噸，集裝箱吞吐量1000萬(wàn)標(biāo)箱。到2020年，廈門(mén)港力爭(zhēng)完成貨物吞吐量3億噸、集裝箱吞吐量1500萬(wàn)標(biāo)箱。

對(duì)臺(tái)方面，要將廈門(mén)打造成對(duì)臺(tái)快件貨物的集散中心、兩岸商品交易中心，將空運(yùn)通關(guān)模式引入客滾運(yùn)輸，提高通關(guān)效率。同時(shí)，推進(jìn)兩岸港航業(yè)深度合作，推動(dòng)臺(tái)灣港口企業(yè)與廈門(mén)港口企業(yè)相互參股、合作經(jīng)營(yíng)廈門(mén)港和臺(tái)灣港口的碼頭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，錯(cuò)位發(fā)展。推動(dòng)兩岸港口之間密集開(kāi)通海上穿梭支線班輪，共同經(jīng)營(yíng)兩岸航線，實(shí)現(xiàn)兩岸船公司航線互補(bǔ)和艙位互換，形成海峽聯(lián)合樞紐港。