駕校：如果能降低風險愿降價

一些駕校表示，駕校是高利潤，但同時也是高風險的行業。如果能夠降低風險，駕校愿意降價，尋求穩定發展。

“福州有90%的駕校都是租來的場地。”福州五四北一家駕校校長指出，場地風險太大，這幾乎已經成為福州所有駕校發展的瓶頸。

“政府能不能指定一塊地做駕校培訓場地，減少駕校負擔。”這位校長算了一筆賬，一個駕校建設投入500萬元，一年學員有2000人。如果用地有保障，可以明確用10年或者更久，500萬元分攤到2萬名學員身上，一個人只需負擔250元。但現在用地沒有保障，許多駕校就想盡早回本，學員承擔得自然就多了。

他提出，如果政府有指定場地可做駕校培訓，是承包或者租用形式，都可以接受，主要能降低風險。

另一家駕校負責人宋先生則提出，政府是否可以在福州的東西南北各建一個駕校培訓基地，所有駕校都入駐到基地，政府開通幾條公交線路，不僅駕校場地風險問題解決了，接送成本也降低了。

對于場地問題，林祝平認為，如果能統一劃地，規范駕校用地，穩定租地合同，降低場地的風險度，對駕考費的降低會起到一定的推動作用。“駕校解決了用地不穩定的后顧之憂，在價格方面也會做相應地調整的。”

他山之石

武漢出臺指導價 遏制培訓費猛漲

與福州一樣實行學時管理的武漢，就通過政府指導價干預駕校培訓費上漲。

從2010年到2012年，武漢駕校培訓費從2000多元漲到了4000多元，部分駕校甚至漲到了5000元。去年8月，湖北省物價局出臺了規范機動車駕駛員培訓收費管理的通知，C1照最高培訓費為3300元/人次，加體檢費20元、工本費10元以及考試費500元，總計最高不得超過3830元，并要求駕校、教練不能有其他項目收費。實行政府指導價后，武漢市駕校培訓費的漲勢受到重挫，價格基本維持在指導價內。（記者 謝丹 見習記者 張婷婷）

實習編輯 黃金錚