夜里11點半送走最后一名乘客

晚上11點08分，當天的最后一列動車抵達火車南站。11點11分，40多名旅客到達出租車停靠點排隊，出租車只有3輛。

通過調(diào)度，11點12分，8輛出租車到達現(xiàn)場，候車旅客減少到9個人。11點19分，出租車停靠點已經(jīng)沒有乘客排隊。

“我們再等候10分鐘，看看還有沒有旅客。”亓永躍說，通常情況下，在列車到站后15分鐘，旅客基本疏散完畢，但是為了保證所有旅客都安全離開，運管人員會再在現(xiàn)場等待10分鐘，以確保沒有一名旅客滯留。

11點30分，運管人員終于結(jié)束一天的工作。

記者了解到，春運以來，火車南站的到達旅客人數(shù)每日均超過了2萬人次，最高峰時更是突破3萬人次。晚上9點以后，還有11趟列車到站，其中10點后的有8列，由于夜間出發(fā)開往外地的動車較少，到達南站的出租車也較少，為此運管人員需要每天實時調(diào)度出租車，直到送走最后一名旅客。

運管部門:讓所有旅客都出行順暢

在現(xiàn)場，記者注意到，除了火車南站運管所的工作人員外，還有福州市道路運輸管理處的兩名人員以及出租車企業(yè)調(diào)度人員一同進行運輸保障。

據(jù)了解，為了迎戰(zhàn)節(jié)后返程客流高峰，福州市道路運輸管理處加強各種道路運輸方式的有效銜接，處領(lǐng)導、工作人員輪流至火車南、北站一線駐守，各企業(yè)實行24小時領(lǐng)導帶班制，現(xiàn)場值守調(diào)度，保障旅客出行。