李春洪的表態經媒體報道后，不僅在佛山當地引發關注，也在佛山籍全國人大代表中引起了熱議。全國人大代表梁志毅3月9日在接受記者電話采訪時表示，廣州第二機場可選址佛山、云浮交界處，在廣東代表團小組討論時引發代表共鳴，“大家認為這一選址有利于加快珠三角西岸和廣東西部人流、物流、資金流和信息流的匯集，推動珠三角帶動西部發展戰略的實施。”
梁志毅同時透露，他將聯合多地全國人大代表聯名提交一份名為《加快在珠三角西岸建設佛山新機場，促進珠三角西岸經濟帶發展》的建議，“目前來自肇慶、云浮、中山、江門、陽江等城市的全國人大代表已表示支持，聯名人數有望達到16人。”
據記者了解，對廣州第二機場選址的討論起自2013年。當年8月，時任云浮市委書記黃強率先提出在佛山高明擇地建設廣州第二機場。這一提議很快得到周邊幾個地市的支持，佛山、江門、肇慶、云浮、陽江五市在當年11月聯合向省政府提交了在高明區選址建設廣州第二機場的請示。
然而按照機場選址建設的流程，機場選址的初審權在省級發改委和民航地區管理局，批復立項權則在國家層面。但在過去一年多，對廣州第二機場選址問題，省級層面和國家層面均未有過明確的公開表態。
因而李春洪的此番言語，被媒體視為是省發改委在這一問題上的首度表態，不過他同時也留有了余地。李春洪說，目前廣州第二機場的選址工作其實還在做各方面的基礎工作，包括對各個選址的各方面條件進行論證和調查，“現在就斷言最終選擇在哪個地方還為時尚早。”
新機場建設曾寫入佛山、云浮兩市政府工作報告
在梁志毅看來，經過一年多的話題發酵和前期準備工作，廣州第二機場選址已加速從民間熱議轉變為政府行動。一個直觀的表現是，佛山、云浮今年均在其政府工作報告中首度提到了機場。當中，佛山市政府工作報告提到，“積極開展佛山新機場建設可行性研究”；云浮市政府工作報告提到，“積極與佛山等市聯手推動共建機場工作”。
梁志毅認為，省發改委“廣州第二機場選址應該在佛山、云浮交界”的表態，某種程度上與兩地的政府工作報告形成了呼應。
據記者了解，圍繞落實政府工作報告，在組織架構上，佛山市級層面已成立新機場工作領導小組，負責對該項目進行研究，并與上級發改部門積極溝通。高明區也已由區長任組長，分管副區長任常務副組長的佛山新機場建設前期工作領導小組。
佛山、云浮交界至少將有3條高速交會
機場選址建設離不開完善的交通基礎設施支撐。記者3月9日從高明交通部門了解到，在佛山、云浮交界處，除廣明高速延長線已建成通車外，江羅高速正在建設，鶴開高速已在進行第二次環評，“未來數年內這一區域至少將形成3條高速交會的交通格局”。
當中，廣明高速將可直通佛山中心城區及廣州南站，江羅高速可直通江門、云浮乃至廣西，鶴開高速將可直通陽江、茂名。
此外，在軌道交通上，佛山地鐵2號線已確定將延伸至高明，西部沿海鐵路、肇順南城際軌道則可能通過高明。
梁志毅認為，單從高速公路路網來說，如果在佛山、云浮交界處建設廣州第二機場，就可使佛山、江門、中山、肇慶及云浮等廣大地區到達新機場的距離均控制在35公里至75公里之內，正是機場輻射的最佳距離，可疏解白云機場日益增加的旅客出行壓力。
