交警部門(mén)：治堵“小動(dòng)作”發(fā)揮大功效

短期內(nèi)拓寬道路是不現(xiàn)實(shí)的，那么能否通過(guò)科學(xué)指揮，提高通行效率？人大代表、南寧市交警支隊(duì)交通工程科學(xué)研究所所長(zhǎng)蘇紅帆說(shuō)，目前南寧施工越來(lái)越多，每一個(gè)路段被封閉，周邊道路的交通壓力增加，交警部門(mén)的任務(wù)就是做好交通優(yōu)化。

蘇紅帆以青山英華立交施工點(diǎn)為例。該路口全封閉施工再加上青竹立交匝道封閉維修，造成了新的堵點(diǎn)。“為了緩解交通亂象，1月28日該路口啟用了南寧市首個(gè)車(chē)道紅綠燈。”蘇紅帆解釋。

蘇紅帆透露，今年交警部門(mén)還將有不少類(lèi)似的治堵“小動(dòng)作”，這些科學(xué)疏導(dǎo)簡(jiǎn)單易行，成本低見(jiàn)效快。比如在廂竹大道輔道云景路口等路段增設(shè)車(chē)道紅綠燈、結(jié)合“白改黑”優(yōu)化增加車(chē)道等，像桃源教育路口的車(chē)道近期就從3條增加到了4條。為解決快環(huán)出口“插隊(duì)”現(xiàn)象，出口前的車(chē)道分隔實(shí)線將進(jìn)一步加長(zhǎng)，跨越實(shí)線強(qiáng)行“插隊(duì)”都要被抓拍處罰。

開(kāi)公交車(chē)10余年，人大代表、南寧市公共交通股份有限公司公交駕駛員劉秋華對(duì)“堵”字感受頗深。

劉秋華告訴記者，她駕駛的9路車(chē)從五一路起，到南寧火車(chē)站終，全程約19公里。“2012年前，一趟跑下來(lái)約60分鐘，現(xiàn)在沒(méi)有90分鐘跑不完。”她解釋，以前，西園轉(zhuǎn)盤(pán)、南寧飯店門(mén)前最堵，現(xiàn)在，淡村農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、南寧市第二人民醫(yī)院、朝陽(yáng)廣場(chǎng)、火車(chē)站路段成了堵點(diǎn)。

劉秋華認(rèn)為，加大對(duì)公交車(chē)專用車(chē)道建設(shè)力度勢(shì)在必行。

記者了解到，南寧市曾設(shè)置朝陽(yáng)路、星光大道等6條公交車(chē)專用道，但已名存實(shí)亡。按照南寧市交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前南寧市公交平均運(yùn)行時(shí)速僅為15.7公里/小時(shí)，公交線路平均行程時(shí)間長(zhǎng)達(dá)67.52分鐘，三成乘客候車(chē)時(shí)間超過(guò)15分鐘。

如何讓公交車(chē)快起來(lái)？南寧市交通部門(mén)目前已選擇濱湖路、雙擁路作為試點(diǎn)建設(shè)彩色公交專用道，并將于羊年春節(jié)前后啟用，其他車(chē)輛闖入或被處罰。之后，還會(huì)在南梧路、明秀路、五一路等道路建設(shè)公交專用道。

南寧市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，南寧目前正在開(kāi)展快速公交（BRT）試點(diǎn)項(xiàng)目前期工作。

面對(duì)人大代表建議和部門(mén)表態(tài)，不少市民及網(wǎng)友表示：交通擁堵就像是城市的“腸梗塞”，但它跟一般的病癥不同，不能用“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的方式來(lái)解決。治堵實(shí)際上是一個(gè)系統(tǒng)性工程，涉及方方面面和多個(gè)領(lǐng)域。

網(wǎng)友“土老帽豆豆”表示，城市大力建設(shè)軌道交通期間的陣痛，看來(lái)要持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。現(xiàn)在大力推行的公共自行車(chē)就是一個(gè)很好的措施，讓更多開(kāi)四輪的人快樂(lè)騎行，環(huán)保又暢通。政府部門(mén)可以大膽改革上下班時(shí)間，錯(cuò)開(kāi)上下班高峰段，也不失為一個(gè)治堵良方。

網(wǎng)友“漁舟唱曉”則提出，南寧市的很多所謂的立交橋不是真正意義上的立交，很多只是簡(jiǎn)單的十字交叉，如友愛(ài)立交、北湖立交，如果都能建成青山立交那樣，通行能力就能大大提高。