3月4日下午，全國人大代表、南寧鐵路局局長張千里在北京接受廣西新聞網(wǎng)記者專訪。廣西新聞網(wǎng)特派記者 楊鄭寶攝

廣西新聞網(wǎng)北京3月4日訊（全媒體特派記者黃啟超 楊鄭寶 羅莎 陳仁義潘錦才）過去的2014年，廣西的高鐵建設(shè)邁上了一個嶄新的臺階。動車組通達(dá)北京、上海、山東、浙江、江蘇、廣東等全國13個省市和廣西10個地級市，高鐵已成為廣西人民出行的首選交通工具。3月4日下午，全國人大代表、南寧鐵路局局長張千里在北京接受廣西新聞網(wǎng)專訪時表示，今年底南寧至百色將開通高鐵，玉林將通過對黎湛線進(jìn)行提速改造，達(dá)到開行動車組列車條件，目前已開工建設(shè)。

廣西年輕人在高鐵上辦婚禮

張千里表示，在過去一年里，廣西的鐵路建設(shè)和發(fā)展頻閃亮點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是近年廣西鐵路建設(shè)成就巨大，目前廣西動車通車?yán)锍碳s1500公里，這在全國省區(qū)市當(dāng)中，我們遙遙領(lǐng)先于西部地區(qū)。和東部、中部發(fā)達(dá)地區(qū)來說，廣西動車開通里程長度也超過了它們，這對于廣西人民來說是一個令人振奮的成績。

二是鐵路技術(shù)的進(jìn)步和服務(wù)老百姓、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會的水平大幅度提高。從2013年12月份，廣西有了第一列動車運(yùn)行，到2014年12月份我們有近60列動車運(yùn)行，這60列動車每天在廣西境內(nèi)進(jìn)行80多趟往返。

去年廣西相繼開通了南寧東站、桂林北站等區(qū)內(nèi)一流的車站，這些車站在全國都是不落后的，應(yīng)該說都站在技術(shù)的最前沿。大面積開行動車后，在設(shè)備上、服務(wù)上我們都有了很大的提升，這方面大家都有切身的感受，坐火車再也不像過去那樣擁擠，過去漫漫旅途的感受，現(xiàn)在變成了一種享受。

張千里說，去年年底我們見到了一些社會上的青年人在動車上舉辦婚禮，真是令人感動。我覺得火車能夠提供這樣的場合，說明我們不僅僅是一種交通工具，更是一種時尚的代表，成為大家日常生活中很溫馨很有感情的場所。

廣西“市市通高鐵”不再是奢望

張千里表示，“市市通高鐵”是自治區(qū)黨委、政府的規(guī)劃和目標(biāo)，鐵路部門將全力推進(jìn)。

張千里說，現(xiàn)在廣西有14個地級市，將近100個縣。廣西是全國省區(qū)當(dāng)中比較早提出來“市市通高鐵”的目標(biāo)，這個目標(biāo)很宏偉，實(shí)現(xiàn)的難度也很大。

我們可喜地看到，現(xiàn)在14個城市當(dāng)中有10個城市去年年底都通了動車，最早開通的是南寧、柳州、桂林等城市，去年梧州、賀州也通動車了，基本上廣西區(qū)內(nèi)都受益了。現(xiàn)在還有4個地級市沒開通高鐵：百色、崇左、河池和玉林，這4個城市在廣西區(qū)內(nèi)也非常重要。

現(xiàn)在可以看得見的是年底百色要通動車。云桂鐵路南寧至百色是一條客運(yùn)專線，從嚴(yán)格意義來說南寧至百色的鐵路叫高鐵，開行動車的客運(yùn)專線叫高鐵，這是行業(yè)術(shù)語。

河池的通高鐵關(guān)鍵在南寧-貴陽客運(yùn)專線的建設(shè)，現(xiàn)在正在和國家有關(guān)部門積極溝通，希望很大，也得到了肯定的答復(fù)。現(xiàn)在鐵路部門正在和自治區(qū)黨委、政府一起做前期工作，把河池通高鐵目標(biāo)規(guī)劃盡快落實(shí)到位。

玉林也指日可待，玉林是在老的鐵路線上提速，這是最容易實(shí)現(xiàn)的，投資又少，去年底已經(jīng)開工。玉林-南寧的鐵路通過對現(xiàn)在黎湛鐵路進(jìn)行電氣化提速改造，比如擴(kuò)大線路的曲線半徑。因?yàn)閯榆囁俣瓤欤€路曲線半徑必須要大一些，盡量直一些，通過這種方式把玉林暫時開行動車的問題解決，但長遠(yuǎn)來說還在于建設(shè)新線。

崇左是往越南方向的一條必經(jīng)之路，國家層面也正在推進(jìn)鐵路走出去規(guī)劃，在東南亞鐵路的規(guī)劃和建設(shè)方面由國家牽頭，國家大通道中需要崇左，廣西區(qū)內(nèi)的建設(shè)也需要崇左，我們正在按照自治區(qū)黨委、政府的要求踏踏實(shí)實(shí)推進(jìn)相關(guān)工作。

將逐步增開廣東方向的車次

在接受廣西新聞網(wǎng)專訪時，張千里還回應(yīng)了網(wǎng)友關(guān)注的一些問題。

有網(wǎng)友提出，廣西到廣州、深圳的班次太少了，會增加嗎？張千里表示，這得“慢慢來”。

張千里還透露，目前廣西高鐵區(qū)間的能力，也就是線路的提升能力還是很充裕的。

張千里說，每天24小時1440分鐘，扣除夜間4小時240分鐘不跑車，還剩1200分鐘。現(xiàn)在鐵路動車開行的技術(shù)，10分鐘一趟，一點(diǎn)問題都沒有的。那意味著每天可以跑120趟往返，現(xiàn)在南寧到廣州是每天25個往返，線路的能力是非常充裕的。但是現(xiàn)在是什么在制約呢？就是我們動車配車的速度和存放車的空間問題。現(xiàn)在南寧動車所因?yàn)榈胤秸鞯夭疬w太難，在建設(shè)的初期就有這個問題，沒有更多的地方來存車修車。

目前，鐵路部門正在桂林站規(guī)劃一個和南寧一樣大的動車車所。