編者按：“限”作為去年的年度熱字，其影響延伸到2012年：樓市限購、汽車限購、煤炭限產、菜市限價等等，這種非常時期的非常之舉，深刻影響著經濟社會的方方面面。盡管推行限購限價限產政策會有些負面影響，但就我國經濟大局來看，是在為經濟深層次的調控爭取時間，利大于弊，有利于經濟穩健增長。

“限字令”深刻影響著經濟社會的方方面面，雖然，有人對限字令持爭議態度，但“限字令”政策的陸續出臺，至少告訴市場，不應低估政府調控的決心，這是中國穩定經濟發展的有力措施之一。

今年是我國實施“十二五”規劃承上啟下的重要一年，在國際形勢復雜多變、國內經濟運行中新情況也不斷出現的情況下，中國如何實現經濟穩增長？

“十二五”規劃的核心內容就是經濟結構的調整。經濟學家表示，中國的結構調整內容也很多，結構失調通常表現在投資過高、消費過低，經濟增長過度依賴出口。

近年來，受國際經融危機及歐債危機影像，伴隨經濟下滑，一些行業、企業經營困難、效益下降，財政減收，就業壓力增大，民生問題突出。在這樣的背景下，中央及時預調微調，部署了“穩增長”的一系列政策措施。

中國社會科學院金融研究所研究員易憲容指出，房地產在中國經濟中占比太高，如果不將泡沫擠出，經濟很難真正好轉，也會影響“穩增長”任務。

近年來的樓市調控政策，限購令真正發揮了效力，讓樓市走出了“越調越漲”的怪圈。到目前為止，本輪樓市調控持續兩年之久，房價在這期間穩中有降，有的地方更是出現大幅下降，在通脹的背景下，所取得的調控成果更加明顯。但是，樓市調控的長久之計并不能指望在限購不取消身上，勢必要有一個更加長效的政策機制，來防止房價的大起大落。

國務院總理溫家寶7月7日在江蘇省常州市調研時強調，目前房地產市場調控仍然處在關鍵時期，調控任務還很艱巨，必須堅定不移做好調控工作，把抑制房地產投機投資性需求作為一項長期政策。同時，抓緊研究推進房地產稅收制度改革，加快建立健全房地產市場調控的長效機制和政策體系。

除了樓市調控，汽車限購限號，同樣是非常時期的非常之舉，意在為城市道路控制汽車流量，緩解交通壓力，未來政府有關部門擬在改進和提升交通管理的科學水平上多下功夫。

長期來看，管理層在各個領域“限字令”作為的行政命令只能是非常時期的非常之舉，政府更應該著手建立起基于服務型政府特點的調控體系，肩負起民生的責任，建立起更加全面的經濟體系。

車市限牌

解擁堵 低碳經濟全民參與

我國作為汽車消費第一大國，汽車保有量正呈現迅猛增加的態勢，汽車保有量的增加帶動了GDP的增長，但是也在很大程度上給城市交通帶來了巨大壓力。近日，廣州市交委宣布將于7月1日零時起執行廣州市中小客車限購政策，試行期為12個月。

目前為止，已經有北京、上海、廣州、貴陽等地實施了汽車限購的措施，采取了限購或者拍賣的形式，對于緩解城市交通擁堵、改善環境起到了良好的作用，但是限購措施的實施也影響了當地汽車行業的發展。

數據顯示，北京自2011年開始實施小客車數量調控，至2011年底機動車保有量達到498.4萬輛，調控期間年機動車增長量為2010年的40%；而上海自1994年就已開始實施車輛總量控制，到2011年汽車擁有量僅約195萬輛，汽車千人擁有量83輛僅為北京234輛的35%。

亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，北京從2010年12月23日開始實行小轎車的限購政策后，2011年8月1日又出臺了老舊機動車的更新補貼辦法。一個限制，一個促進，兩項政策。限制政策使得我們北京新車的剛性需求受到了抑制，新車的銷售是大幅地下降。

數據顯示，2011年北京汽車經銷商的銷售規模大幅下滑。統計顯示，北京市限額以上批發零售企業中，汽車類實現零售額1313 .2億元，同比減少360億元，下降21.1%，影響限額以上批發零售企業零售額下降7.1個百分點。

《北京經銷商生存狀況調查報告》也顯示，超過90%受訪經銷商去年上半年銷量同比下滑，其中24 .3%的受訪經銷商銷量下滑50%-70%，10.8%的受訪經銷商銷量下滑70%以上；收入方面，接近80%的受訪經銷商上半年收入同比下滑，其中22 .2%的受訪經銷商收入下滑50%-70%，8 .3%的受訪經銷商收入下滑70%以上。

隨著限購政策的出臺，自主品牌銷量確隨著限購措施的出臺呈現除了下降趨勢。今年年初由中國汽車流通協會與中信證券聯合發布的《北京經銷商生存狀況調查報告》顯示，限購政策執行后，北京地區自主品牌銷量下滑明顯，市場份額由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%。

自主品牌在限購以后困難挑戰大于機遇。無論從整體總量的供給還是消費的升級，都使得自主品牌增量資源補充乏力，增長速度要低于存量客觀的流失速度。自主品牌銷量的變化新政前后能達到60%，自主品牌這種流失對于自主品牌的困難是不言而喻的。

業內人士向記者表示，自從北京地區采取搖號限購政策之后，自主品牌汽車銷量呈現了明顯下降的態勢，對于這一政策來說，相比大品牌合資企業，自主品牌受到了相當重的影響，市場份額也會逐漸減少。鼓勵自主品牌汽車發展的政策和措施急需在今后出臺來保障我國自主品牌汽車的發展。

限購措施的出臺所導致的汽車銷量下降已成為事實，而與限購政策相配套出臺的以舊換新政策確提振了二手車市場，數據顯示，北京二手車市場整個進入了逐步成熟的上行通道，限購之前新車和二手車交易比例是1比0.6，目前已經達到1比1.24，舊車超過新車銷量，1-6月份，北京二手車累計交易了31萬9千輛，同比去年增長了160%。今年上半年二手車累計成交量超過新車13.48%。二手車銷量已經累計從去年6月份開始累計12個月超過新車銷量。

顏景輝表示，以舊換新現在成為了北京汽車市場日常經營的非常重要的模式，促進了新舊車的對接和融合。新政還引發了北京汽車市場經營思路，市場結構，營銷模式，資源渠道等等方面的調整、變化和更新，也推動了全國范圍內資源的大流通，渠道大拓展。