32年前,他被一幅國泰客機飛越獅子山的雜志封面吸引,放棄回美國當(dāng)律師的理想,來到香港追夢。32年后,他得償所愿,成為獅子山下率領(lǐng)近2萬名員工和170架飛機的國泰“機長”。

他就是香港首家提供民航服務(wù)的航空公司——國泰航空有限公司總裁史樂山。近日,這位高管在接受新華社記者專訪時,暢談了香港航空業(yè)的發(fā)展,也講述了自己的香江情懷。

情定獅子山

“仁者樂山,智者樂水”。訪問前,史樂山用脫口而出的八個字普通話,來詮釋自己頗具中國古典文學(xué)色彩的中文名,使記者頗感意外。“我的名字是從孔子的名言中借過來的啊!”史樂山笑著調(diào)侃道。

在劍橋讀碩士時,畢業(yè)前一年的某天他在圖書館苦讀,偶然瞥見雜志架上的《航企管理人員》雜志,封面照片是一架國泰客機從舊啟德機場起飛,正飛越獅子山山脊。獅子山位于九龍和新界之間,是香港著名地標(biāo),亦是香港艱苦打拼的精神代言。

“我當(dāng)時就著了迷,被照片的美麗和氣勢吸引。取下雜志細(xì)讀之后,封面照片和故事深深刻進(jìn)我的腦海。”史樂山回憶說。不久,恰巧國泰的母公司太古集團為國泰招聘管理見習(xí)生,“我當(dāng)時就下了決心去香港,這是奇妙的緣分”。

距初來香港已過32年,雖然中間也被集團派到過其他地方工作,但史樂山始終視香港為第二故鄉(xiāng)。他的一雙兒女在香港上學(xué),接受的是普通話教育。史樂山還說,自己退休后會定居香港,因為已熟悉這里的一切,這就是他的家。

內(nèi)地作依靠　帶動香港騰飛的引擎

擁有65年歷史的國泰航空是香港航空業(yè)蓬勃發(fā)展的見證者、參與者和受益者。談到過去15年香港航空業(yè)的發(fā)展,史樂山用兩個詞形容,“贊嘆”和“傳奇”。

“回歸至今,香港航空業(yè)無論在航班數(shù)量、客貨運規(guī)模還是目的地拓展等方面都取得了了不起的成績,令人佩服。”史樂山說。

香港航空業(yè)在回歸前已享譽全球。回歸后,香港國際機場的啟用更為航空業(yè)的國際競爭力加上了重重的砝碼。機場自1998年啟用以來,飛機起降量和客、貨運量每年均保持5%-7%的增長,總增幅均已超過一倍。

在史樂山看來,中國內(nèi)地的強大支撐是香港航空業(yè)續(xù)寫傳奇的基礎(chǔ)。與內(nèi)地聯(lián)系的日益緊密給香港帶來的產(chǎn)業(yè)活力不僅僅體現(xiàn)在航空業(yè),內(nèi)地巨大的人口基數(shù)和持續(xù)高速的經(jīng)濟增長,推動了香港各行各業(yè)的發(fā)展。

作為中國通向世界的窗口,香港在發(fā)展旅游業(yè)方面具有得天獨厚的便利條件,而作為支撐旅游業(yè)發(fā)展的航空業(yè)也從中獲益良多。2011年,每10個訪港旅客中就有近7個內(nèi)地游客。

“把內(nèi)地游客帶到香港,進(jìn)而帶到世界,香港的這種優(yōu)勢爆發(fā)超出了回歸前的想象和預(yù)期。”史樂山說。

為拓展內(nèi)地業(yè)務(wù),國泰2006年以82.2億港元現(xiàn)金和股票收購港龍航空,通過并購獲得內(nèi)地20多條客運航線,包括“含金量最高”的北京、上海到香港航線。如今,港龍每周有400余架次航班往返于香港和內(nèi)地。

“回頭看,收購港龍是國泰拓展內(nèi)地業(yè)務(wù)的成功戰(zhàn)略,國泰與港龍接駁乘客的數(shù)量已是6年前的三倍。”史樂山略顯得意地說。

國泰還與國航以交叉持股的方式緊密業(yè)務(wù)合作。談及與國航的關(guān)系,史樂山春風(fēng)滿面地稱國航是“最親密的合作伙伴”。2011年,國泰與國航的貨運合資項目中國國際貨運航空有限公司正式運營。

“我們的目標(biāo)是把國貨航打造成立足中國、具有國際競爭力的航空貨運企業(yè)。”史樂山說。

這信心基于內(nèi)地的快速發(fā)展,也基于香港所扮演的角色。史樂山看來,靈活變通的能力將使香港在與內(nèi)地的協(xié)調(diào)發(fā)展中共享繁榮。“我十分看好內(nèi)地的經(jīng)濟社會前景,香港也必將享受到豐碩的果實。”

服務(wù)加投入　維持穩(wěn)定增長的雙翼

如何保持香港航空業(yè)的國際領(lǐng)先地位,史樂山認(rèn)為,優(yōu)質(zhì)服務(wù)和投入保障是基礎(chǔ)。

2011年,香港國際機場獲頒10個“最佳機場”獎項,啟用以來榮膺“最佳稱號”逾50次。香港機場在設(shè)計布局、數(shù)據(jù)指示、購物免稅、安保清潔以及行李處理等方面的優(yōu)質(zhì)服務(wù),受到廣大旅客和業(yè)界認(rèn)同。

“我到過很多機場,香港機場的服務(wù)是讓我感覺最貼心的。”史樂山說。對于香港人工作精益求精的態(tài)度,史樂山十分認(rèn)同,“這正是香港各行業(yè)維持高競爭力的保證”。

作為全球少數(shù)同時擁有龐大客流和貨流的機場,香港國際機場去年客運量和飛機起降量均創(chuàng)歷史新高,并蟬聯(lián)全球第一大貨運機場殊榮。

史樂山表示,為適應(yīng)高速的增長需求,國泰的飛機隊伍已在10年間增長近一倍達(dá)170架,未來7年,國泰訂購的90多架新機將陸續(xù)交付使用。

“能夠立足于一個蓬勃發(fā)展的市場開展業(yè)務(wù),我們是十分幸運的,中長期看這些投入必將帶來豐厚回報。”史樂山信心滿滿地說。

《香港國際機場2030年規(guī)劃大綱》建議,斥資862億港元興建第三條跑道及相關(guān)客運大樓、飛行區(qū)及停機坪設(shè)施,為今后約9700萬人次和890萬噸的年客貨運吞吐量做好準(zhǔn)備。

在史樂山看來,金融服務(wù)、專業(yè)服務(wù)、商貿(mào)物流和旅游業(yè)是支持香港經(jīng)濟的四大產(chǎn)業(yè),這些產(chǎn)業(yè)與航運業(yè)環(huán)環(huán)相扣,國際化的交通基礎(chǔ)設(shè)施與連系全球的完善航空網(wǎng)絡(luò)是鞏固香港四大產(chǎn)業(yè)不可或缺的元素,也是香港保持國際競爭力的基礎(chǔ)。

國泰斥資55億港元建造的新航空貨運站將于2013年初投入使用,將把整個機場的貨物處理量提升至每年740萬噸。

“我們新訂購了10架波音747和8架波音777新型貨機,加上價值14億港元的最先進(jìn)貨場處理系統(tǒng),這些投入都基于對市場的長期信心。”史樂山說。

來源：新華網(wǎng)   編輯：許銀娟