香港機場導航員黃珊娜在工作（5月29日攝）。

位于南中國海上空的香港飛行情報區，每天有逾千架次飛機在這片“空中走廊”起飛、降落、經過。

有這樣一群人，他們通過電波里的特殊語言指揮著進入該區域的空中行者，他們是飛機的眼睛，是空中的交通警察，更是這片航空區域的安全衛士。

近日，記者走近香港國際機場的飛機導航員黃珊娜，跟隨她欣賞這個美麗繁忙的機場，也分享她和她同事們的起降人生。

愛飛機　愛機場

香港國際機場1255公頃范圍內，航空交通管制塔臺可算是這里的制高點，在這座約七層樓高建筑內工作的人們掌管著進入香港飛行情報區的所有飛機。

安檢、刷卡、乘車穿過林立的飛機，黃珊娜的工作每天都這樣開始。

1994年，還是中學教師的黃珊娜偶然間看到報紙上登有飛機導航員的招聘廣告，興奮驚喜之余，她毫不猶豫報了名。

她說：“我從小就喜歡飛機，一直想做與飛機有關的工作，除飛行員外，導航員是能最多接觸這些空中巨無霸的了?！?/p>

經過考試和層層選拔，黃珊娜圓夢成為了一名飛機導航員。從零基礎到勝任單獨工作，培養周期通常要5到6年時間，當中的學習和訓練是艱苦的。“因為愛飛機，所以一直堅持了下來?！秉S珊娜說。

采訪中，她熟練地在模擬機上演示為飛機導航的過程，“坐在雷達前看著屏幕上移動閃爍的綠點，根據情況命令飛機飛往不同的方向，就像打仗時的指揮官一樣，那種感覺十分奇妙?！秉S珊娜略顯得意地說。

不僅愛飛機，導航員也十分熱愛自己工作的機場。1998年7月6日，香港國際機場正式投入運營，黃珊娜非常幸運，成為當天第一個班次的飛機導航員。

“就像迎接新生命的誕生，能見證這一歷史時刻真是太美好了?！秉S珊娜回憶說。

自啟用以來，香港國際機場榮膺“最佳”稱號逾50次，在設計布局、數據指示、購物免稅、安保清潔以及行李處理等方面的優質服務，受到廣大旅客和業界認同。

小紙條就是生命

2011年，香港國際機場客運量達5390萬人次，飛機起降量達33萬架次，均創歷史新高。算上過境航班，機場導航員全年處理的航班總數達52萬架次。

工作在能360度觀察機場的塔臺內，導航員要時刻保持精神集中，不超過2小時就要輪換一個班次，每天工作的總時長亦有限制。

在每位工作中的導航員身旁，都有一排顏色各異的紙條，這引起了記者的注意。

“不要小看這一張張紙條哦，它們就是一架架飛機?！秉S珊娜看出了記者的疑惑。

這一排排長約15厘米、寬5厘米的紅黃藍三色紙條，分別代表過境、離開和抵達的飛機。上面標注的不同數字和字母組合是專業航空用語，包含著航空公司、抵離時間和飛行方向等信息。

“紙條代表飛機，飛機則承載著生命，而生命背后還關聯著每個家庭。我們的任務就是確保紙條安全到達目的地。”黃珊娜語氣堅定。

采訪中，“安全”二字被多次提及，黃珊娜說：“航班的數量與增幅、機場的世界排名等，與安全比起來，都不那么重要?！?/p>

由于工作繁忙，黃珊娜在家陪兒子的時間并不多，每當兒子求她不要去工作時，她都會給兒子講故事說：“如果媽媽不工作，飛機就會在天上一直飛，找不到回家的路，媽媽要把飛機安全領回家?！?/p>

明天會更好

2012年1月20日，香港國際機場日處理起降飛機1057架次，連同途經飛機合計1701架次，創造了新紀錄。

雖然更忙了，但黃珊娜十分珍惜眼下的繁榮景象。在她看來，航空業的興盛正是回歸15年來香港蓬勃發展的縮影。

“作為海外地區通往內地的首選門戶，回歸后與內地聯系的日趨緊密給香港發展帶來了源源不斷的動力?！秉S珊娜說。

如今，已升任署理高級民航事務主任的黃珊娜正忙于機場的新發展計劃，該投資120億港元的工程項目將使機場的旅客處理能力提升至7000萬人次，貨運處理能力提升至600萬噸。

“我將與其他65000名機場同事一道，全力以赴穩守香港國際航空中心地位?！闭雇磥?，黃珊娜信心滿滿。

來源：新華網 編輯：鄧京荊