發(fā)貨手續(xù)簡便，隨到隨裝，貨物當(dāng)天晚上裝車，第二天上午就能運(yùn)到滿洲里口岸。哈爾濱鐵路局開發(fā)的“濱洲快列”貨運(yùn)新產(chǎn)品，開辟了一條對(duì)俄貿(mào)易零散貨物新的快速物流通道。

近年來，隨著國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，俄羅斯大批網(wǎng)民鐘愛網(wǎng)上購買中國產(chǎn)品，尤其是去年俄羅斯正式加入WTO，商業(yè)市場(chǎng)更加開放，中俄雙方電子產(chǎn)品、日用百貨等物流需求逐年增加。黑龍江省與俄羅斯邊境接壤近3000公里，天然的地理和豐富的物產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)促進(jìn)對(duì)俄貿(mào)易升溫，每天都有大批零散貨物運(yùn)往俄羅斯。

鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來，哈鐵局緊盯全國最大陸路口岸滿洲里站，從滿足對(duì)俄零散貨物客戶運(yùn)輸需求出發(fā)，開發(fā)了具有安全快捷、裝載量大、運(yùn)費(fèi)較低、不受天氣影響等特點(diǎn)的“濱洲快列”貨運(yùn)新產(chǎn)品，拉通了哈爾濱至滿洲里對(duì)俄貿(mào)易的鐵路物流通道。6月17日，哈鐵局在哈爾濱東站至滿洲里站間開行了首趟X817/818次快速貨運(yùn)列車，全程運(yùn)行時(shí)間14小時(shí)45分鐘，僅比同方向快速旅客列車慢1個(gè)多小時(shí)，比同方向汽運(yùn)價(jià)格也有所下降。而且快列采用時(shí)速可達(dá)120公里的PB型封閉車體，不受天氣變化影響，運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)十分明顯。

“濱洲快列”也讓廣大客戶對(duì)鐵路貨運(yùn)服務(wù)的變化刮目相看。經(jīng)常發(fā)運(yùn)貨物到滿洲里的哈爾濱廣興托運(yùn)包裝責(zé)任有限公司經(jīng)理李廣玉感觸頗深。他說，過去走鐵路往海拉爾、滿洲里等地發(fā)貨，發(fā)一批貨不僅要經(jīng)歷申請(qǐng)車皮、提報(bào)計(jì)劃等繁瑣手續(xù)，平均還要等上一周的時(shí)間。現(xiàn)在鐵路服務(wù)真是變了，尤其是實(shí)行“門對(duì)門”運(yùn)輸、“一口價(jià)”收費(fèi)，辦理手續(xù)僅需幾分鐘時(shí)間，當(dāng)天就能裝車發(fā)貨，而且比同方向汽運(yùn)價(jià)格還便宜。

“濱洲快列”開行一個(gè)月，以其較高性價(jià)比的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和高效便捷的個(gè)性化服務(wù)，受到越來越多客戶青睞。目前，快列由開行初期日均裝車8車提升到了14車。據(jù)鐵路部門介紹，隨著鐵路貨運(yùn)組織改革的逐步深化，哈鐵局將進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)出更加高效便捷的個(gè)性化貨運(yùn)新產(chǎn)品，滿足不同層次客戶的運(yùn)輸需求。（記者 周慧穎 寇衢）

實(shí)習(xí)編輯 黃金錚