“用ETC收費(fèi)，對我們的負(fù)面影響太大了。”白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場一家魚行的老板劉少新對新的收費(fèi)方式很是不滿。他告訴記者，以前，外地運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車進(jìn)城可以走免費(fèi)的“綠色通道”，進(jìn)城后在城內(nèi)過橋也是免費(fèi)的。用ETC收費(fèi)后，機(jī)器收費(fèi)認(rèn)車不認(rèn)貨，運(yùn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車過橋照樣得繳費(fèi)。“比如，一輛載重5噸的車，過長豐橋要交24元，過天興洲大橋又要交24元。一個來回，僅路費(fèi)就多了96元。”這些天，這家魚行每天有6輛運(yùn)輸車運(yùn)送產(chǎn)品，單日增加費(fèi)用近600元。

增加的路費(fèi)，自然被計(jì)算進(jìn)了水產(chǎn)品的售價(jià)中。而前來市場批發(fā)水產(chǎn)品的車輛，同樣要計(jì)次繳納通行費(fèi)用，層層累加之后，綜合其他漲價(jià)因素，水產(chǎn)品的價(jià)格最高已經(jīng)比此前上調(diào)30%—40%。

“運(yùn)輸成本增加，市場的供給量減少了。一些蔬菜如小白菜、空心菜等，價(jià)格有時(shí)會翻倍。”白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場內(nèi)中發(fā)商行的彭經(jīng)理說，新的收費(fèi)方式實(shí)行后，許多菜農(nóng)的賣菜積極性受到了影響，供給量出現(xiàn)波動。

“最近，國家一直說要平抑物價(jià)，現(xiàn)在的情況卻是我們不得不抬高價(jià)格。”白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場內(nèi)另一家魚行的老板陳乾軍也頗有些無奈。

國家統(tǒng)計(jì)局湖北調(diào)查總隊(duì)和武漢市統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，武漢市CPI同比上漲6.4%，創(chuàng)近3年來新高。這種情勢下，物流業(yè)者紛紛表示，希望政府對ETC收費(fèi)方案作出適當(dāng)調(diào)整，為農(nóng)副產(chǎn)品等關(guān)乎民生的物流車輛“減負(fù)”。

武漢一位負(fù)責(zé)市場管理的干部陳先生也建議：“實(shí)施ETC收費(fèi)后，為避免大量車流集中到武漢長江大橋等不收費(fèi)的‘老三橋’，交管部門對‘老三橋’采取了更嚴(yán)格的管制措施，特別是貨車能通過‘老三橋’的時(shí)間比過去更短了。但ETC收費(fèi)實(shí)施后，包括‘老三橋’在內(nèi)的交通擁堵已大大緩解，政府是否可以考慮適當(dāng)延長貨車通行‘老三橋’的時(shí)間？”