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針對近期為社會持續關注的菜價問題，“五一”前夕筆者前往山東壽光深入產地和大型物流中心，了解蔬菜市場的各流通環節，跟蹤采訪了蔬菜從田間收購至運達北京批發市場的一系列過程。

4月28日00:00山東濟南國際機場——壽光縣

從濟南到壽光的路程大概2小時左右，沿路有許多貨車連夜趕路。經觀察，大都是河北及山東本省的車輛。

4月28日 04：11抵達中國壽光農產品物流園

物流園里的菜農

凌晨4點的天色很黑，但已有許多農民拉著蔬菜進場交易。

據壽光農產品物流園有限公司經理張南介紹，物流園共有6個交易大廳，1號大廳交易本省蔬菜；2號大廳為壽光當地蔬菜；3號和4號大是外省蔬菜；5號和6號大廳是“落地菜”。所謂落地菜就是直接可以卸在地上的蔬菜，如土豆、圓蔥等。來自壽光以及全國各地的蔬菜集中在這里，再發往全國各地。

2號交易大廳的門口擠著不少農戶，他們將載滿蔬菜的貨車開到一塊固定區域進行稱重，蔬菜賣完后再進行空車二次稱重。兩次稱重的重量差即所售蔬菜的總量。工作人員根據菜農對于每斤蔬菜的報價，計算出交易額，收取交易額的1.6%作為管理費。

家住青州市東夏鎮姜家村的王洪慶今天拉來的是大白菜。談及銷售情況，他說每斤大白菜售價為8分錢左右，人工費需要3分到4分錢，“去年這時候一顆白菜能賣6塊錢，今年是4毛！”自4月20日起至今，王洪慶一周賣掉3萬斤大白菜，差不多是一個棚的產量，投入4000到5000元，僅僅賣得的1400元。“我連成本都收不回來啊”，他無奈地說。

二次加工的成本

在壽光物流園，很多批發商從農民手里收購了蔬菜后，直接拉到倉庫進行二次加工，然后包裝并裝車。劉美琴就是一名批發商。她正忙碌地指揮一群工人將不同種類的蔬菜進行包裝，旁邊停著一輛大型貨車，準備將裝好的蔬菜運往沈陽。據她介紹，每天都有約5萬斤蔬菜運出，從壽光到沈陽的運費從去年的6500元漲到了7000元。雖然政府開通了“綠色通道”，但油價的上漲使得運輸費升高，人工費也從去年的每天80元漲到了100元。在物流園租用倉庫也是一大筆費用，每年租金為1萬元。總體來說，平均每斤蔬菜的的包裝、人工、運輸成本大概在0.4元左右，“冬天需要更貴的箱子”，劉美琴說。

說到利潤，她皺了皺眉頭，“整體行情不如去年，今年最好的一車是在過年期間掙了5000元，從正月十五之后就開始賠錢。”