多家國內(nèi)航空公司自8月2日起上調(diào)800公里以上航線燃油附加費，由調(diào)整前的每位旅客140元調(diào)整為150元。相比之下，8月1日起，部分航空公司的國際航線燃油附加費卻在下調(diào)。

目前，國內(nèi)航空煤油價格已經(jīng)實現(xiàn)與國際油價聯(lián)動，但同樣是在國際原油價格下滑的背景下，燃油附加費為何“外降內(nèi)升”？油價與國際接軌為何沒有落實在燃油附加費上？

國際降國內(nèi)升 燃油附加費內(nèi)外有別

8月2日，航空公司上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費已經(jīng)是今年以來第四次了，800公里以上航線燃油附加費已從今年年初的70元漲到了150元，800公里以下航線燃油費也從40元上調(diào)到80元，均達到歷史最高水平，與2008年持平。

“現(xiàn)在的燃油附加費實在太高了。”在上海工作的潘先生說，“加上機場建設(shè)費50元，800公里以上航線除了買機票外，還要付200元。春秋航空這樣的廉價航空公司機票折扣力度大時，169元、199元的機票比比皆是，這樣算來，這兩項稅費比機票本身還高。”

相比之下，8月1日起，國際航線燃油附加費卻在下調(diào)。記者從攜程旅行網(wǎng)采訪了解到，深圳航空、港龍航空、國泰航空以及韓亞航空發(fā)出通知，于8月1日(出票日期)起下調(diào)國際航線燃油附加費。

此前，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布通知，決定推進航空煤油價格市場化改革，自2011年8月1日起，國內(nèi)航油出廠價格開始每月一調(diào)，由供需雙方協(xié)商確定。業(yè)內(nèi)人士認為，航油價格“自調(diào)”增強了與國際油價接軌的靈活性。

既然國內(nèi)航空煤油價格也已與國際接軌，那么同樣是在國際油價下跌的背景下，為何燃油附加費卻內(nèi)外有別？

來源：新華網(wǎng) 編輯：于姝楠