根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)于1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%，比上年回落31.60個(gè)和29.92個(gè)百分點(diǎn)，增速為13年來(lái)最低。其中：乘用車產(chǎn)銷1448.53萬(wàn)輛和1447.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.23%和5.19%；商用車產(chǎn)銷393.36萬(wàn)輛和403.27萬(wàn)輛，同比下降9.94%和6.31%。

12月份汽車產(chǎn)量環(huán)比微降 銷量略增

中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2011年12月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量總體與上月持平，沒(méi)有出現(xiàn)往年大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中產(chǎn)量環(huán)比微降，銷量略增，與上年同期相比，產(chǎn)量下降較明顯，銷量小幅增長(zhǎng)。

12月，汽車生產(chǎn)169.20萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.18%，同比下降9.26%；銷售168.96萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.03%，同比增長(zhǎng)1.38%。其中：乘用車生產(chǎn)136.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.72%，同比下降5.61%；銷售136.89萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.88%，同比增長(zhǎng)4.61%。商用車生產(chǎn)32.78萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.16%，同比下降21.85%；銷售32.07萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.70%，同比下降10.40%。

乘用車剛性需求明顯

中汽協(xié)表示，盡管有諸多不利因素影響，但乘用車剛性需求明顯。2011年乘用車產(chǎn)銷均超過(guò)1400萬(wàn)輛，分別完成1448.53萬(wàn)輛和1447.24萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.23%和5.19%，均高于行業(yè)總體增長(zhǎng)水平。分月情況看，除2月外，其余各月乘用車銷售增長(zhǎng)率均高于總增長(zhǎng)率。

另外，SUV增幅為19.78%和20.19%，MPV增幅為12.24%和11.74%，交叉型乘用車同比下降11.58%和9.38%。

自主品牌市場(chǎng)形勢(shì)不樂(lè)觀

中汽協(xié)認(rèn)為，2011年自主品牌乘用車的銷量和市場(chǎng)份額均有所下降，形勢(shì)不樂(lè)觀。中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2011年自主品牌乘用車共銷售611.22萬(wàn)輛，同比下降2.56%（扣除出口，國(guó)內(nèi)銷量同比下降5.42%），占乘用車銷售總量42.23%，占有率較上年同期下降3.37百分點(diǎn)。

另外，受到節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高的影響，1.6升及以下轎車市場(chǎng)份額略有提高。2011年，1.6升及以下的轎車銷售716.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.08%，高于轎車增速1.46個(gè)百分點(diǎn)，占轎車總量比重為70.80%，比上年同期提高0.95個(gè)百分點(diǎn)。

上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安穩(wěn)居銷量前四位

中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2011年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和長(zhǎng)城，分別銷售396. 60萬(wàn)輛、305.86萬(wàn)輛、260.14萬(wàn)輛、200.85萬(wàn)輛、152.63萬(wàn)輛、74.04萬(wàn)輛、64.17萬(wàn)輛、56.68萬(wàn)輛、49.48萬(wàn)輛和48.68萬(wàn)輛。與上年同期相比，長(zhǎng)安、廣汽和奇瑞有所下降，其它企業(yè)各有增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城增速更快。2011年，上述十家企業(yè)共銷售1609.14萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的87%。

德系車份額增加明顯 日系下降

值得注意的是，2011年德系份額增加明顯。從不同系乘用車增長(zhǎng)情況看，德系、美系、韓系仍保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，德系增長(zhǎng)達(dá)2成，法系、日系乘用車回落至一位數(shù)；從市場(chǎng)份額看，德系份額同比增加2.12個(gè)百分點(diǎn)，日系下降。

從不同系轎車增長(zhǎng)情況看，2011年德系、美系仍保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，韓系、法系回落至8%，日系僅增長(zhǎng)1.33%；從市場(chǎng)份額看，德系份額同比提高1.91個(gè)百分點(diǎn)，日系同比降低1.13個(gè)百分點(diǎn)，其余提高不到1個(gè)百分點(diǎn)。

出口快速增長(zhǎng) 成為全年亮點(diǎn)

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)， 2011年汽車出口81.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.45%，比上年同期增加26.94萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，對(duì)汽車銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)60.79%。汽車出口已連續(xù)兩年呈高速增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)已越來(lái)越重視開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 編輯：馬原