有分析師認為，以神華為首的煤炭巨頭逐漸涉足煤制油領域，而未來煤制油有望占領較大市場份額，這將促使成品油市場新格局的形成

近日，神華集團的首座加油站將在鄂爾多斯開張營業，銷售神華鄂爾多斯煤制油分公司生產的成品油。

非油企業進軍成品油零售市場，在三大油企處于壟斷地位的成品油市場如何站住腳？長此以往，能否撼動三大油企的地位？

首座加油站將開張

神華集團覬覦成品油零售市場

實際上，神華集團醞釀進入成品油市場的野心由來已久。

2004年8月，神華集團在鄂爾多斯開工興建全球首條百萬噸級煤直接液化制油生產線，工程總投資約126億元，設計年產柴油、石腦油、液化石油氣100萬噸。

時隔6年，2010年2月3日，神華集團旗下兩家煤制油企業—神華煤制油化工有限公司、神華鄂爾多斯煤制油分公司獲得成品油批發經營資格。

這是我國煤制油項目首次獲得成品油批發資質的，意味著煤制油將正式進入成品油市場。

對此，中石油和中石化有過防備。

據了解，中石油、中石化曾經和神華集團積極溝通過，希望雙方能夠簽訂成品油長期供應合同，代替煤制油企業對外銷售。

但如今看來，神華集團還是不肯放棄成品油零售市場這塊肥肉。

神華集團的煤制油項目今年上半年已生產油品42.78萬噸，實現利潤2.7億元。預計今年年底將接近或達到生產100萬噸成品油的設計產能。

據了解，神華集團將借此正式進入成品油零售行業，后期將在內蒙古自治區內再建設一批加油站，然后逐漸向周邊省區擴張。

卓創資訊分析師劉峰告訴《證券日報》記者：“神華集團是看到油品批發和煉制領域利潤不如零售版塊大，所以要進軍零售市場。”

但同時，這塊肥肉并沒有那么好啃。

“目前神華集團煤制油業務尚不成熟，規模較小、競爭力不足，產業鏈條尚不完整，自身銷售成品油成本較大，與三大油企合作較為明智。”中投顧問煤炭行業研究員邱希哲在接受《證券日報》記者采訪時表示。不過從長遠來看，神華自身實力雄厚，絕不愿依附三大油企，其建立完整煤制油產業鏈條或勢在必行。

值得一提的是，神華集團在煤制油方面遙遙領先于其他企業。

邱希哲則認為，神華擁有諸多優質煤礦資源，其在煤制油方面技術先進、可操作性強，市場發展前景非常良好。搶占成品油市場對神華而言意義重大，有利于其增加營業收入，拓寬營收渠道。

欲破三大油企壟斷格局

成品油市場新格局或將形成

除了神華集團第一家加油站即將開張，煤制油方面最近可謂是利好不斷。

近期，神華集團寧夏400萬噸煤制油項目以及潞安集團540萬噸煤制油項目已獲批，而伊泰集團200萬噸間接煤制油項目也已報國家發改委，有望近期獲得路條。

而在2008年8月4日，發改委發布《關于加強煤制油項目管理有關問題的通知》，明確指出煤制油項目投資風險大，不能一哄而起，全面鋪開。除神華集團鄂爾多斯項目之外，一律停止其他煤制油項目審批。

對煤制油項目開閘意味著煤制油發展將迎來春天。

劉峰表示，煤制油的技術還不夠成熟，所產的成品油質量與國標的有差距，但因為價格低，利潤更大些。而由于價格不會低太多，成本相對也低，所以實際利潤要高。

但是，值得注意的是，目前煤制油的成本低也是相對近期原油來說的，目前原油在100美元/桶的水平，是遠遠高于煤制油的成本。如果原油低于45美元/桶，煤制油就不合算了。

與此同時，中石油和中石化還在不斷擴張成品油零售市場。盡管目前中石油和中石化在成品油零售市場的份額已達到80%以上。既然利潤豐厚，兩大油企自然也不肯放手，爭取越多的市場份額越好。

中石油的半年報顯示，2012年上半年，公司大力拓展市場空間，新開發加油站318座，加油站總數達到19469座，零售市場份額達到40.2%，市場競爭力進一步提升。

而中石化2011年的加油站數量也已經達到30121座。

劉峰表示，這兩年，隨著零售利潤的加大，以及市場拓展的推動，兩大油企也在積極擴張自己的加油站數量。

成品油零售市場被兩大油企壟斷，其他企業想要從中分得一杯羹似乎也并非易事。

“現在零售市場競爭壓力比較大，中石油中石化壟斷加上民營企業的部分低價資源沖擊，神華集團今后的發展并不是很樂觀。”劉峰認為。

但是，煤制油進入成品油市場勢必也會對三大油企造成影響。

邱希哲則認為，神華集團涉足成品油市場對三大油企有一定沖擊，不過目前尚難撼動其壟斷地位。神華以煤制油為主，而三大油企以石油、天然氣為主，在主營業務方面難有直接競爭關系，神華想在成品油市場占有一席之地還需時日。

但同時，他還表示，煤制油是成品油的重要組成部分，其發展前景非常良好。以神華為首的煤炭巨頭逐漸涉足煤制油領域，試圖通過煤制油打開成品油市場，改變目前三大油企壟斷的局面，實現自身多元化發展。成品油市場新格局或將形成，煤制油未來有望占領較大市場份額。