據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，決定從今天(11日)零點(diǎn)起，汽油價(jià)格每噸提高550元，柴油價(jià)格每噸提高540元。經(jīng)過連續(xù)兩次上調(diào)成品油價(jià)格后，北京、上海、廣州、深圳93#汽油齊刷刷地回到了8元時(shí)代。

　　成品油價(jià)格上調(diào)如期而至，這已經(jīng)是國(guó)家發(fā)改委連續(xù)第五個(gè)月調(diào)整油價(jià)，連續(xù)第二個(gè)月上調(diào)價(jià)格，經(jīng)過這一輪調(diào)整，北京、上海、廣州、深圳，成品油主力品種93號(hào)汽油回歸8元時(shí)代。金銀島成品油分析師韓景媛曾預(yù)測(cè)。

　　韓景媛：93號(hào)汽油(全國(guó)平均)大概會(huì)漲四毛二左右，像北京、上海、深圳、廣州以及海口(能到八元每升)，柴油方面的話應(yīng)該是北京能到。

　　經(jīng)過折算90號(hào)汽油，全國(guó)平均每升上漲4毛1，0號(hào)柴油全國(guó)平均每升上漲4毛6，盡管私家車主，因此每個(gè)月只會(huì)多掏40、50元錢，但是連續(xù)兩次漲價(jià)還是讓人難以接受，9點(diǎn)鐘得到消息之后，加油站前的長(zhǎng)龍毫無(wú)意外的再次出現(xiàn)。

　　許先生：心里會(huì)感覺不太舒服。雖然這個(gè)對(duì)我們車主也增加不了多少的負(fù)擔(dān)，但是總體感覺不是很舒服。我2009年買車的時(shí)候，當(dāng)時(shí)油價(jià)是5塊多，現(xiàn)在已經(jīng)漲了50%。其實(shí)國(guó)際油價(jià)基本上還是在那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上波動(dòng)，所以覺得我們這個(gè)油價(jià)的變化還是怪高深莫測(cè)的。

　　許先生無(wú)意中道出許多消費(fèi)者心中的感覺，為什么油價(jià)好像漲得多，跌得少。陳晴的數(shù)據(jù)證明了這種說(shuō)法，今年5月時(shí)國(guó)際油價(jià)與現(xiàn)在基本相當(dāng)，當(dāng)時(shí)山東93號(hào)汽油在7塊4毛2，而現(xiàn)在卻達(dá)到了7塊7毛1，卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴給出的解釋是：

　　陳晴：漲的比跌的要明顯，公式的一個(gè)問題，從低價(jià)到高價(jià)達(dá)到4%以及從高價(jià)到低價(jià)達(dá)到4%，這肯定是不一樣的。

　　簡(jiǎn)而言之以國(guó)際原油100為例，漲4%需要漲4塊錢，但是如果從104跌4%，則需要降價(jià)4塊1毛6，而在廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)看來(lái)，這種現(xiàn)象是因?yàn)椋瑖?guó)內(nèi)成品油調(diào)整的幅度有時(shí)候不到位，這就導(dǎo)致兩個(gè)時(shí)點(diǎn)上雖然國(guó)際油價(jià)相同，但是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻不一樣。

　　林伯強(qiáng)：這邊有調(diào)價(jià)到位跟不到位的問題，簡(jiǎn)單的這么來(lái)對(duì)應(yīng)的話，就是說(shuō)當(dāng)初調(diào)價(jià)是不是沒到位，或者這回調(diào)價(jià)到位了，都有關(guān)系的，它要是不到期，如果你漲太多，這個(gè)調(diào)的就很難到位了。

　　成品油價(jià)格上漲會(huì)慢慢的傳導(dǎo)到我們的物價(jià)上來(lái)，中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平分析，在當(dāng)下CPI僅為2%的時(shí)候，成品油調(diào)價(jià)對(duì)于物價(jià)并不構(gòu)成威脅，但是如果油價(jià)持續(xù)上漲，壓力就一定會(huì)存在。

　　韓曉平：目前是CPI開始由下降轉(zhuǎn)向上升，主要當(dāng)然這個(gè)影響CPI的是一些農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的上漲，但是油價(jià)如果進(jìn)一步上漲，在一定程度上也會(huì)對(duì)CPI造成一定影響。但是目前即便在比較高的情況下，大概整個(gè)CPI也就是2%左右，所以同比2%應(yīng)該說(shuō)不是一個(gè)非常高的數(shù)字，所以不能夠因?yàn)镃PI的因素影響油價(jià)。

　　成品油漲價(jià)，物流和出租車行業(yè)受到的影響首當(dāng)其沖，經(jīng)過一番復(fù)雜的計(jì)算，成品油分析師李倩認(rèn)為，此次柴油價(jià)格上漲之后將直接增加3.38%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加2.39%的物流成本，增加的成本將無(wú)可避免的傳導(dǎo)到我們購(gòu)買的各種商品上。

　　李倩：像載重30噸的物流貨車，月度油耗成本增加1650元左右。目前我國(guó)的運(yùn)輸成本，平均占物流成本的70%左右，油價(jià)成本是占運(yùn)輸成本的一半左右。對(duì)于出租車的影響也是比較大的，經(jīng)過三連跌以后，有部分下調(diào)了出租車燃料附加費(fèi)的地區(qū)可能會(huì)重新上調(diào)燃料附加費(fèi)。

　　國(guó)家發(fā)改委特別強(qiáng)調(diào)，這一次成品油調(diào)價(jià)之后，國(guó)家將按照已經(jīng)建立的補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對(duì)農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交等給予補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)于居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交等價(jià)格不做調(diào)整。