在上海，消費者一般是先拍好車牌后再買車，牌照額度有3個月的有效期。但也有不少人是買了車以后再去拍車牌，在取得車牌正式上路前，車主可向公安交警車管部門申請3次共計45天的機動車臨時移動證。而超過3次和有效使用期限后，機動車上路就屬于交通違法行為，一旦遇交警查獲要被扣分和罰款。

隨著車牌價格的不斷上漲，被迫放棄投標和落空者增多，馬路上“光屁股”的新車有增無減，很多車主都是違規躲著警察偷偷開。而萬一遇到交通事故車輛受損，保險公司也會以“不合法上路”為由拒絕理賠。

市民李小姐2011年4月買了新車，一直因為車牌價格超出心理價位而屢次放棄，結果車牌價從3萬余元一路上漲。2011年10月，李小姐最終無奈地選擇了上外地車牌。

剛性需求推高拍賣價格，公車改革或為刺激因素

對此次上海私車牌照拍賣最低中標價的陡升，有關政府部門給出的解釋是“由于前期積累大量剛性需求集中釋放”。

記者發現，上海私車拍牌的中標率都較高，一般超過1/3，有的還多于1/2，較之北京車牌幾十分之一的中簽率，投標人的成功率很高。如果按照較為理性的逐級出價方式，最終的中標價不會如此之高。

記者查閱了自2012年1月起的相關數據，發現最低中標價一直維持在5萬余元至6萬余元，漲跌互現，但主要是漲，幅度并不大。直到去年底時，價格才直線飆升。而這一上漲趨勢與去年底上海各區開展的公務車改革在時間上相吻合，二者是否存在聯系？記者向上海市交通主管部門求證，雖未得到明確答復，但有關人士也沒有否定這一說法。

據了解，目前上海除崇明縣外，十余個區都陸續在開展公車改革，公務員按照職級每月拿車費補貼，不再享受公車配用。據一位政府內部人士透露，公車改革后需要公務員自己購車上牌的人數“保守估計有數千人之多”。而這些公務員一旦購車后，需要盡快能拍上牌照，否則于公于私出行都不方便。因此，他們在拍賣出價時往往就高不就低，必然推高車牌價格。

年前，記者在浦東新區某鎮采訪，發現原來按職級配車的公務員都自己買車了。該鎮一部門負責人坦言，去年底，他自費花了近7萬元拍了一張車牌，當時覺得太高，現在看看還便宜了。