霧霾天氣頻發(fā)，油品升級迫在眉睫。

據(jù)媒體報道，國內(nèi)最嚴汽油標(biāo)準(zhǔn)的送審稿在端午節(jié)前夕通過。該標(biāo)準(zhǔn)借鑒北京經(jīng)驗，將汽油標(biāo)號(辛烷值)從90號/93號/97號降至89號/92號/95號。汽油國五標(biāo)準(zhǔn)有望于今年三季度出臺。

需要注意的是，我國油品供應(yīng)一直落后于油品標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽油國五標(biāo)準(zhǔn)提上日程，國五汽油的升級也愈發(fā)緊迫。

但目前，油品升級仍舊困難重重。

有分析師表示，煉廠裝置改造需要資金投入，加之煉制過程中裝置的損耗及人力、物力、技術(shù)的投入加大等，也使得升級的成本增加。

而且油品升級后，消費者每年所需要承擔(dān)的成本也將加大。

面對日益惡劣的環(huán)境，油品升級勢在必行。而油品升級誰來買單的問題也再次成為關(guān)注的焦點。

油品供應(yīng)落后于油品標(biāo)準(zhǔn)

2012年以來，我國很多地區(qū)連續(xù)多天出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，嚴重影響了居民的正常生活。油品質(zhì)量問題再次成為輿論關(guān)注的焦點。由此針對治理空氣污染PM2.5的呼聲越來越高，而機動車排放是治理PM2.5的首要問題，油品升級也越來越受到關(guān)注。

據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底我國機動車保有量達2.4億輛之多，機動車尾氣排放對環(huán)境構(gòu)成的壓力越來越大。

鑒于此，國務(wù)院于今年2月初召開的常務(wù)會議上決定加快國內(nèi)成品油質(zhì)量升級步伐。

國家期望在2013年12月31日之前全國車用汽油置換至國四標(biāo)準(zhǔn)，從2013年7月起國內(nèi)流通的國標(biāo)柴油升級至國三標(biāo)準(zhǔn)。而國四柴油置換過渡期至2014年底，2013年6月底前發(fā)布國五車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，2013年底前發(fā)布國五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，過渡期均至2017年底。