霧霾天氣頻發，油品升級迫在眉睫。
據媒體報道，國內最嚴汽油標準的送審稿在端午節前夕通過。該標準借鑒北京經驗，將汽油標號(辛烷值)從90號/93號/97號降至89號/92號/95號。汽油國五標準有望于今年三季度出臺。
需要注意的是，我國油品供應一直落后于油品標準。隨著汽油國五標準提上日程，國五汽油的升級也愈發緊迫。
但目前，油品升級仍舊困難重重。
有分析師表示，煉廠裝置改造需要資金投入，加之煉制過程中裝置的損耗及人力、物力、技術的投入加大等，也使得升級的成本增加。
而且油品升級后，消費者每年所需要承擔的成本也將加大。
面對日益惡劣的環境，油品升級勢在必行。而油品升級誰來買單的問題也再次成為關注的焦點。
油品供應落后于油品標準
2012年以來，我國很多地區連續多天出現大范圍的霧霾天氣，嚴重影響了居民的正常生活。油品質量問題再次成為輿論關注的焦點。由此針對治理空氣污染PM2.5的呼聲越來越高，而機動車排放是治理PM2.5的首要問題，油品升級也越來越受到關注。
據相關部門統計數據顯示，截至2012年底我國機動車保有量達2.4億輛之多，機動車尾氣排放對環境構成的壓力越來越大。
鑒于此，國務院于今年2月初召開的常務會議上決定加快國內成品油質量升級步伐。
國家期望在2013年12月31日之前全國車用汽油置換至國四標準，從2013年7月起國內流通的國標柴油升級至國三標準。而國四柴油置換過渡期至2014年底，2013年6月底前發布國五車用柴油標準，2013年底前發布國五車用汽油標準，過渡期均至2017年底。
