混合動力不再專屬于汽車，動輒數(shù)百米的動車組也可以采用混合動力。記者從長客股份公司獲悉，我國首列混合動力型動車組在長客股份公司的沖壓件分公司正式投入生產(chǎn)，預計2015年9月正式誕生。

據(jù)悉，這一混合動力型動車組是國家科技部的科技支撐項目之一。該型動車組集成了兩或三種不同的動力源，能夠?qū)崿F(xiàn)從干線鐵路到支線鐵路，從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運行，增強動車組的線路適應能力和運用幅度。根據(jù)不同的運營路線和運營環(huán)境，混合動力型動車組可采用接觸電網(wǎng)供電+動力電池供電、接觸電網(wǎng)供電+內(nèi)燃動力包+動力電池組供電、內(nèi)燃動力包+動力電池組供電等不同動力提供方式。

混合動力型動車組設計時速可達160公里，模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、混合動力能量管理和控制、油電混合單元集成、仿真分析技術(shù)等是其中的關鍵技術(shù)。

截至2013年底，我國鐵路的電氣化率達到了52.4%。根據(jù)我國鐵路中長期規(guī)劃，非電氣化鐵路仍將長期占有很大比例?；旌蟿恿π蛣榆嚱M的研制，有助于滿足這兩類需求，將實現(xiàn)動車組的“零”換乘，使鐵路客車網(wǎng)絡真正實現(xiàn)完全貫通。