“您好，請(qǐng)問(wèn)您要從哪代駕到哪？您具體在哪一個(gè)餐館？”15日凌晨1點(diǎn)，在代駕公司工作的李先生接到電話。這已經(jīng)是公司當(dāng)晚分給他的第三單生意。隨著醉駕入刑，催生出有償代駕服務(wù)這一行業(yè)。但這一行業(yè)也常常被稱為是“無(wú)主管單位、無(wú)入行門檻、無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的三無(wú)行業(yè)。

近日，記者對(duì)長(zhǎng)春代駕市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查。

簽到流程

與代駕公司通個(gè)電話搞定

每晚7時(shí)，李先生就要與所屬的代駕公司進(jìn)行簽到確認(rèn)，所謂的簽到，就是通個(gè)電話。

一般情況下，代駕公司會(huì)根據(jù)李先生家所在的區(qū)域或其方便的位置區(qū)域進(jìn)行派單，而李先生只需繼續(xù)等待代駕公司那邊的電話。

李先生坦言，一般情況下，23時(shí)到次日凌晨2時(shí)是比較忙的時(shí)候，有時(shí)候他代駕的區(qū)域如果比較偏僻，往往回程時(shí)打車都比較難。雖然很辛苦，但李先生最擔(dān)心發(fā)生意外。

“之前有一家代駕公司，因?yàn)橐归g代駕司機(jī)開(kāi)車出了嚴(yán)重的事故，公司支付不起巨額的賠款，幾乎一夜間就黃了。”李先生說(shuō)。

代駕司機(jī)

多數(shù)是下班后從事代駕兼職

“代駕主要分三種，一種是和酒店簽約的，一種是代駕公司自養(yǎng)的，還有一種是兼職。”一位從事代駕多年的張先生告訴記者，目前長(zhǎng)春的代駕普遍以兼職為主，其中不乏一個(gè)人身兼多個(gè)公司的情況。

以張先生為例，他就在長(zhǎng)春兩家代駕公司工作，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的注冊(cè)司機(jī)。多數(shù)時(shí)間一天要跑幾百公里，而像他這樣的“職業(yè)司機(jī)”，在公司里并不多，很多都是下班后從事代駕兼職。張先生坦言，他所在的幾家公司都沒(méi)有收據(jù)，只是電話與雇主溝通，到現(xiàn)場(chǎng)直接交接車輛。

采訪中，不少曾經(jīng)請(qǐng)過(guò)代駕的市民也坦言，當(dāng)時(shí)喝得醉醺醺，很難想起要收據(jù)，即使要了，有的人也說(shuō)沒(méi)有或者忘帶了，就不了了之。

服務(wù)質(zhì)量

都停留在各家口頭或宣傳上

長(zhǎng)春一家代駕公司的陳經(jīng)理告訴記者，代駕的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有高有低，主要是路途的長(zhǎng)短來(lái)確定費(fèi)用。

“正規(guī)的代駕公司多與一些酒店簽訂協(xié)議，這樣方便來(lái)酒店的車主找代駕，也方便了代駕公司的生意。”陳經(jīng)理說(shuō)，而現(xiàn)在確實(shí)存在很多的酒店員工，會(huì)給某些熟悉的駕駛員打電話，從這之中獲取一定的利益，這已經(jīng)不是代駕公司的服務(wù)，而是個(gè)人行為。

記者也走訪長(zhǎng)春市內(nèi)幾家大型的酒店，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這些酒店都會(huì)提供代駕服務(wù)，而這些代駕員一定是在正規(guī)公司工作的。

但提起是否會(huì)查看對(duì)方的資質(zhì)，酒店負(fù)責(zé)人也坦言，現(xiàn)在代駕公司也沒(méi)什么資質(zhì)可言，一般會(huì)根據(jù)對(duì)方提供的資料查看公司實(shí)力，或者是否有工商執(zhí)照一類的。

“站在馬路邊上的個(gè)人代駕也有，一般都將卡片塞到車窗上。”陳經(jīng)理說(shuō)，但現(xiàn)在，各家服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都不同，有39元10公里，有49元10公里。對(duì)于服務(wù)質(zhì)量，都停留在各家口頭或宣傳上，酒店也沒(méi)辦法核實(shí)與雇主對(duì)接都究竟是啥樣。

至于代駕員是否有相關(guān)證件，酒店一般只負(fù)責(zé)對(duì)接，不會(huì)去查看。

代駕資質(zhì)

有駕駛證駕齡夠基本就能上崗

在58同城等多個(gè)招聘網(wǎng)站上，招聘代駕的信息幾百條。記者撥打了幾家代駕公司負(fù)責(zé)人的電話，對(duì)代駕司機(jī)的要求基本只有3項(xiàng)：會(huì)開(kāi)車、熟悉路、會(huì)用智能手機(jī)。

“一般情況下，培訓(xùn)兩個(gè)小時(shí)就能上崗。”一家代駕公司的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，代駕上崗前雖然需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，但培訓(xùn)內(nèi)容主要是公司規(guī)章制度、安全、服務(wù)等。

采訪中，多家代駕公司也坦言，現(xiàn)在門檻確實(shí)很低，一般一個(gè)司機(jī)要去一家代駕公司兼職，需要提供的信息也僅僅是駕駛證、身份證等。

“其它全憑司機(jī)自己介紹，至于其對(duì)路況是否熟悉也沒(méi)法去考證。”有代駕公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，至于駕齡，一般也是看駕駛證上的信息，究竟其真正駕車多久，更沒(méi)法去核實(shí)。

一家租車及代駕公司的工作人員坦言，長(zhǎng)春代駕司機(jī)和公司雖多，但暫時(shí)沒(méi)有直管單位，該公司在租車的同時(shí)，一樣提供代駕司機(jī)。“我平時(shí)負(fù)責(zé)客戶服務(wù)，有人需要商務(wù)代駕就去幫忙，只要你駕齡夠3年，就可以成為注冊(cè)司機(jī)。”

律師說(shuō)法

存監(jiān)管空白 代駕前要簽好協(xié)議

長(zhǎng)春某律師事務(wù)所的李律師說(shuō)：“如果在代駕過(guò)程中發(fā)生交通事故，致使第三方損害，那第三方有權(quán)向代駕員和車主索賠。如果車主覺(jué)得造成事故的主要責(zé)任人是代駕員，需要提供相關(guān)的證據(jù)，對(duì)代駕員進(jìn)行追償。”

另外，如果雇主找到的代駕員是屬于某個(gè)代駕公司的，那就屬于公司行為。

“一般情況下，雇主會(huì)與代駕公司簽訂相關(guān)的代駕服務(wù)合同。如果代駕員在駕駛過(guò)程中發(fā)生事故，車主可以按照合同的相關(guān)內(nèi)容找到代駕公司進(jìn)行賠償。”李律師說(shuō)，但一般情況下，幾乎所有的車主在找代駕員的時(shí)候都不會(huì)簽訂任何協(xié)議，這樣要想向?qū)Ψ焦舅饕r償就很難。

“所以無(wú)論是與個(gè)人還是與公司，雇主一定要在代駕前簽好協(xié)議。”李律師說(shuō)。

消協(xié)提醒

車主別忘向代駕司機(jī)索要收據(jù)

對(duì)于這新興的代駕行業(yè)，長(zhǎng)春市消費(fèi)者協(xié)會(huì)鐘萍秘書(shū)長(zhǎng)接受記者采訪時(shí)說(shuō)，代駕屬于一種服務(wù)消費(fèi)，這消費(fèi)的過(guò)程中最主要的就是索要憑證。

“找代駕最主要的是規(guī)范性服務(wù)，而且更加注重的應(yīng)該是安全。”鐘萍說(shuō)，自己曾就代駕費(fèi)用的問(wèn)題親自體驗(yàn)過(guò)，當(dāng)時(shí)很短的路途，可代駕的費(fèi)用卻要100元，而且索要收據(jù)的時(shí)候，代駕員也沒(méi)有辦法給出票據(jù)。

出于安全考慮，如果想要找代駕，鐘萍建議，首先要詢問(wèn)是否可以開(kāi)出相關(guān)的收據(jù)，這樣可以減少相應(yīng)的糾紛。然后詢問(wèn)并確定最后代駕的價(jià)格，還要注意個(gè)人財(cái)物的多少，防止出現(xiàn)財(cái)物丟失；最后還要確認(rèn)車輛的情況，是否在代駕過(guò)程中出現(xiàn)不經(jīng)意的刮擦。

行業(yè)規(guī)范

《代駕經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》即將發(fā)布

記者在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站上看到，1月10日，中國(guó)代駕聯(lián)盟正式成立。聯(lián)盟由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂(lè)部分會(huì)發(fā)起，并具體運(yùn)作實(shí)施。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂(lè)部分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張士立介紹，代駕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《代駕經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》已經(jīng)報(bào)送商務(wù)部通過(guò)審核。

在長(zhǎng)春，做了多年代駕司機(jī)高先生表示，現(xiàn)在代駕的很多，但規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)各不一，希望這個(gè)規(guī)范盡快出臺(tái)，來(lái)規(guī)范市場(chǎng)。

長(zhǎng)春一私家車主王先生也表示，他曾經(jīng)請(qǐng)過(guò)代駕，發(fā)現(xiàn)各個(gè)代駕公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)各有不同。

據(jù)悉，代駕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的即將出臺(tái)將更好地解決多種問(wèn)題。目前這份標(biāo)準(zhǔn)已制定完成，內(nèi)容包括代駕保險(xiǎn)、培訓(xùn)、上崗等多個(gè)方面。

另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在這份標(biāo)準(zhǔn)中，還將涵蓋代駕上崗前需要獲得相關(guān)部門頒發(fā)的培訓(xùn)合格證書(shū)，做到“持證上崗”。

隨后，記者登錄中華人民共和國(guó)商務(wù)部網(wǎng)站，在該網(wǎng)站公布的流通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃中的第103項(xiàng)，記者找到了《代駕經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》，是由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂(lè)部分會(huì)制定，目前的狀態(tài)為“制定”。

保險(xiǎn)理賠

有保險(xiǎn)公司將推代駕責(zé)任保險(xiǎn)

“保險(xiǎn)賠付一直是代駕糾紛的重點(diǎn)。”長(zhǎng)春一代駕公司負(fù)責(zé)人劉先生坦言，目前的代駕公司多屬中介性質(zhì)，所簽合同也多為單方，即代駕司機(jī)與代駕公司之間的雇傭合同以及代駕司機(jī)與消費(fèi)者間的合同，并未形成三方合同，對(duì)于代駕過(guò)程中交通事故的賠償存在天然漏洞，也是代駕過(guò)程中出現(xiàn)交通賠償時(shí)常會(huì)造成扯皮的原因。

事實(shí)上，在代駕行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，代駕保險(xiǎn)的問(wèn)題也一直都受到各方關(guān)注。

從全國(guó)來(lái)說(shuō)，大部分代駕車輛交通事故的損害賠償責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題，仍然需要根據(jù)具體案情結(jié)合相關(guān)法律進(jìn)行分析。一旦事故賠償超出保險(xiǎn)理賠限額，車主很難向代駕司機(jī)或者代駕公司索賠。

采訪時(shí)，國(guó)內(nèi)某大型保險(xiǎn)公司的工作人員就對(duì)記者表示，該保險(xiǎn)公司或于今年4月推出代駕責(zé)任保險(xiǎn)，這是一項(xiàng)行業(yè)首推的全新產(chǎn)品，將對(duì)代駕公司、駕駛員及車主提供全面升級(jí)的安全保障。

記者 趙宇