原標題：為女司機正名人家不是“馬路莎” 女司機出事故多因操作失誤在導(dǎo)致重大交通事故中所占比例較小

　　

　　■新聞背景

3月1日下午，在深圳寶安機場的離港平臺，一名女司機駕駛奔馳轎車失控撞向護欄，已造成9人死亡、22人受傷。

深圳女司機肇事導(dǎo)致多人傷亡的新聞，再一次引發(fā)女司機是不是“馬路莎（殺）”的爭議。近幾年，隨著我國女司機人數(shù)比例的升高，女司機導(dǎo)致的交通事故也不斷增加，不時就會蹦出一條此類事故的新聞。

女司機到底是不是“馬路莎”？為何總是女司機肇事的新聞更加引人關(guān)注呢？

我省女司機肇事多嗎？

據(jù)省公安廳交警總隊統(tǒng)計，目前我省共有女性駕駛員約85萬人，約占駕駛員總數(shù)的17%。

省公安廳交警總隊預(yù)防和處理交通事故專家組的專家指出，近幾年女司機肇事比例呈上升趨勢，占到總數(shù)的20%到30%之間，但主要以輕微事故為主，產(chǎn)生嚴重傷亡后果的事故中，女司機所占比例較小。

據(jù)交警總隊分析，根據(jù)多國、多地交管部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，因女性的空間感、距離感和心理穩(wěn)健程度與男性存在差距，部分女司機確實更容易發(fā)生交通事故，但女司機由于駕車謹慎，較少涉及嚴重事故。

女司機出事故為啥引人注意？

從交通事故的數(shù)據(jù)來看，女司機談不上“馬路莎”，但為何涉及女司機的交通事故更引人關(guān)注呢？

交警專家表示，從媒體報道的一些女司機導(dǎo)致的交通事故來看，部分女司機因技術(shù)不熟練且容易緊張，在緊急時瞬間反應(yīng)較慢。而且其釀成的事故中有一定的特殊性，操作失誤的情況較多，會讓人印象較深。

而男司機導(dǎo)致的事故中，因操作失誤釀成的較少，大多數(shù)都是存在違法行為，比如超速、搶行超車、酒后駕駛、闖紅燈等，這些違法行為因為司空見慣，反而不如女司機“莫名其妙”的失誤引人注意。

女司機肇事：

主要是踩錯剎車、掛錯擋

交警專家分析，女司機導(dǎo)致的事故中，并線時發(fā)生的事故最多，約占一半；倒車和掉頭時發(fā)生的事故約占20%；直行和轉(zhuǎn)彎時發(fā)生的事故約占20%；其他情況約占10%。

交警專家還根據(jù)媒體報道的一些案例，總結(jié)了女司機導(dǎo)致的交通事故中最容易發(fā)生的幾種失誤情況。

錯把油門當剎車踩

案例：

2013年10月16日，在長春市吉林大路與樂群街交會處，一名女司機在躲避其他車輛時，誤將油門當成剎車踩，駕車沖向公交站點，導(dǎo)致等車乘客一死一傷。

2013年5月17日，在長春市繁榮路二二八社區(qū)東側(cè)的一條小路上，一輛轎車駛進居民區(qū)時，突然撞到了路邊停著的一輛大客車。撞車后，轎車仍然在加油門往前沖。女司機就是為了躲避后面車輛，把油門誤當成剎車踩了。

2012年6月14日，吉林市一輛轎車倒著撞進了一家藥店，女司機也是一緊張把油門當成剎車了。

掛前進擋和倒車擋時失誤

案例：

2013年6月18日，在浙江省寧波市，一名女司機要倒車出車庫，丈夫在車后指揮。她先是踩重了油門，車子快速向后退，把丈夫夾在了車和墻壁間；她慌亂之下探出頭看，并要把車往前開，但卻掛了倒擋，又猛地一腳油門，車子猛然后退，將丈夫夾得更緊，自己探出去的頭部也被夾在了車門與車庫墻壁之間。結(jié)果兩人雙雙殞命。

2012年12月6日，在吉林市霧凇中路與北極街交會處，一名女司機在上坡時車輪打滑，同行的朋友幫推車時，她誤將前進擋掛成倒擋，致車后的朋友死亡。

穿高跟鞋踩剎車容易失誤

案例：

2012年8月14日，在長春市東中華路，一位穿高跟鞋的女車主駕駛路虎越野車撞了一輛轎車，原因是她在遇到險情時，穿高跟鞋踩不住剎車踏板。

2012年3月27日，長春市繁榮路和亞泰大街交會處，一名女司機駕車將正在執(zhí)勤的交通協(xié)勤員撞傷。女司機也是穿了高跟鞋開車，沒能踩住剎車踏板。

女司機的優(yōu)點：

開車“膽小”不易沖動

交警專家表示，女司機雖然大多數(shù)膽子較小，但這就是最大的優(yōu)點。由于行車速度較慢，導(dǎo)致嚴重后果的事故相比男司機較少。

而且，大多數(shù)女性駕車時不易沖動，不會開“斗氣車”、“英雄車”，在駕駛過程中比較穩(wěn)定，且法制觀念和安全意識較強，超速行駛、闖紅燈、酒后駕車等嚴重交通違法行為很少，在堵車時也不容易急躁。從這些情況來看，大多數(shù)女司機都是交通安全中較為穩(wěn)定的因素。

新文化記者 劉長宇