從葡萄酒城、鋼鐵城、醫(yī)藥城到最具幸福感城市、最具人文情懷城市，每個榮譽的背后是通化人奮進(jìn)的汗水。五年來，在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化格局中，山城通化始終以主動的資態(tài)，前瞻性謀劃，在探索成長，在成長中定位，不斷打造東北東部的商貿(mào)物流中心和開發(fā)開放高地，向東北東部中心城市邁進(jìn)。

謀求區(qū)位提升——“通邊達(dá)海”已不是夢

通化地處吉林省東南部山城，從區(qū)位上看，是一個終端，許多國省干線到這里就是交通末梢。通達(dá)問題已成為制約通化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大瓶頸。面對瓶頸，五年來，通化主動求變，謀求區(qū)位提升，變末梢為主線，向東發(fā)展，建設(shè)通丹經(jīng)濟(jì)帶，發(fā)起了“通邊達(dá)海”攻堅戰(zhàn)。

2012年，在高速公路建設(shè)上，繼通化至沈陽、營城子至松江河先后通車后，通化至丹東、吉林至草市也相繼建成通車。在公路路網(wǎng)上，新建農(nóng)村公路99.9公里、橋梁19座665延長米。五年來，該市先后謀劃了通化至沈陽、通化至丹東、通化至長春、通化至集安、梅河口至沈陽等高速公路和通化至丹東鐵路、通化機(jī)場、通化陸港等快速交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，提出打造“十路一場一港”的構(gòu)想。五年來，建設(shè)公路3215公里，公路總里程達(dá)到6415公里，其中，高速公路215公里，普通公路6200公里。

正在建設(shè)的通化陸港項目，是“通丹經(jīng)濟(jì)帶”中一個重要內(nèi)容。通化陸港建成后，相當(dāng)于將丹東港的口岸功能延伸到通化，從而增強了丹東港對東北東部城市群的輻射帶動能力；通丹高速公路開通，通丹鐵路已經(jīng)竣工，進(jìn)關(guān)出海快捷通道全部打通，將通化到丹東鐵路里程由635公里縮短為321公里，公路里程由340公里縮短為249公里；通化機(jī)場工程基本竣工，已經(jīng)具備開航條件。公路路網(wǎng)建設(shè)得到了飛速發(fā)展，實現(xiàn)了“1小時域內(nèi)”、“2小時省會”、“3小時出海”的目標(biāo)。通化市委書記劉保威說：“‘十二五’時期，通化將建成連接腹地、通邊達(dá)海的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，建成東北東部區(qū)域交通中心，將更加緊密地融入‘環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈’，成為東北東部重要的交通樞紐。”

謀求新業(yè)態(tài)——打造區(qū)域商貿(mào)物流中心

日益提升的通邊達(dá)海區(qū)位優(yōu)勢，為服務(wù)業(yè)的崛起搭設(shè)了平臺。五年來，通化市在做好八大產(chǎn)業(yè)躍升的同時，謀求新的經(jīng)濟(jì)增長點，注重加快服務(wù)業(yè)發(fā)展提速、質(zhì)量提高、結(jié)構(gòu)提升步伐，著力構(gòu)建與新型工業(yè)化相配套、與城鎮(zhèn)化進(jìn)程相結(jié)合、與城鄉(xiāng)居民需求相適應(yīng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系。

圍繞大通道、大市場、大流通的發(fā)展格局，在商貿(mào)物流上，通化市實施了江南新區(qū)、通化縣、梅河口物流園區(qū)等大項目。現(xiàn)在寧波華翔、國美集團(tuán)、歐亞、義烏、中東等商貿(mào)中心都已開業(yè)運行。