昨天（31日）上午，南京若爾通用航空有限公司（以下簡稱若航）獲民航局頒發的商用飛行合格證，意味著隸屬南京地區的唯一一家民航體系運行的通用航空企業投入正式運行。若航交通發展有限公司董事長呂勇表示，若航公司今后將提供直升機停放、維修服務，更可為社會提供直升機私商照培訓、空中游覽、緊急救助、商務飛行、空中廣告、空中拍攝、城市消防、空中護林等服務。據介紹，8月1日起，面向社會的“南京直升機空中游”就將啟動，同時，市民如果要報考飛行駕照，以后“家門口”就可以直接報名了，但是價格不菲。

1999元，空中看南京

8月1日起，若航將出一項特色服務：“空中游南京”。坐上直升機空中俯瞰南京城，市民及外地游客只需撥打若航客服電話4008811202就可輕松實現，價格初定每人1999元。

昨天記者了解到，“空中游南京”航線暫時只有一條，即從老山直升機場起飛，到長江大橋，渡江紀念碑，再到河西奧體中心，然后返回，全程20多分鐘。至于價格，若航相關人士算了一筆賬：扣除折損費用、人員工資、水電等相關支出，1架直升機飛行1小時的成本約1萬元。若航現在投用的羅賓遜飛機，每架可以搭載1名駕駛員和3名乘客，1小時的人均成本是3500元左右。核算各項支出，如果空中觀光用時20多分鐘，每人需要2000多元。

“我們把社會和經濟效益平衡，合理實價，將價格定在一個較低的價位，使更多的人能享受到空中樂趣。”呂勇表示。

25萬元，考飛行私照

昨天，記者了解到，若航運行合格證的頒發意味著普通市民在南京及蘇州、杭州等若航旗下各基地的都市里，可以學習飛行了。據了解，目前全國有1000人擁有直升機駕照，其中擁有私照的只有400人，而南京只有5人。

呂勇介紹，飛行駕照主要分為私照和商照兩種。

所謂私照就只能是市民自己使用，考試時要求飛行訓練要達到40個小時，大約花費在25萬元；而要取得商照，空中訓練要學習110個小時，最低花費在60萬元左右。

至于考飛行駕照的“門檻”，呂勇表示并不高，“只要年滿16周歲，暫時還沒有年齡上限。”

雖然考飛行駕照學費不菲，但呂勇介紹，私照學成之后，可以自己購買或從若爾航空租用直升機，自己帶家人或朋友翱翔藍天，“拿到商照的飛行員可駕駛直升機為他人或公司提供商業營運及飛行，年薪一般在35萬元以上。”

記者了解到，根據國內已經訂制的直升機在未來數年的到貨日期推算，保守估計，2020年中國民用直升機將達到2100架。以一架直升機配置3名飛行員計算，未來近20年我國將出現6300名直升機飛行員的缺口。

1萬元，10月底南京包機飛蘇州

除了“南京空中游”，昨天記者了解到，今后南京到華東多個市都可以選擇直升機出行。呂勇介紹，10月底，南京就可以直升機飛蘇州，包機單程1萬元左右。

記者了解到，若航蘇州直升機游艇基地已于2009年6月開工建設，該基地一期占地近6萬平米，可保障60架公務直升機起降及40艘游艇停泊服務，位于蘇州新加坡工業園區，預計10月投入使用，屆時，南京蘇州城際飛行可望實現。

記者了解到，直升機的航速一般都在250~300公里，因此乘直升機從南京飛蘇州的話，單程也需要1小時左右，相比高鐵，快不了多少，但價格卻翻了好多倍。對此，若航相關負責人稱沒有可比性，“每種交通工具都有它的特殊性，直升機也有它的市場空間，比如私密性等。”（毛麗萍）

熱點答疑

若航：目前暫定一條，看情況還會增加。飛新街口、中山陵沒有直升機的停靠點。像新百、地鐵大廈等樓頂雖具備直升機升降條件，但沒經過審批無法停靠。

1

航線僅一條?且不能飛新街口、中山陵？

若航：正在考慮中，可能推出家庭套餐，如2個大人一個小孩，小孩免費等。

2

小孩直升機游有沒有優惠？

若航：沒有什么特別嚴格的要求，跟民航一樣，如果有心臟病史不要乘坐。

3

“空中游”對身體條件有無限制？

若航：最短4個月，最長一年左右。只要達到相關規定的學時、體檢合格、通過民航局的理論駕駛考試，三項合格就可以了。

4

考飛行駕照要多久，怎么考？

若航：如果連飛行員一起租，像目前我們引進的羅賓遜R44機型，大概一小時1萬元。私人直升機可以停放我們機場，費用與祿口機場差不多，一晚三四百元。

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租直升機多少錢？私人機能否停若航機場？

若航：江蘇僅有泰州春蘭公司、江陰華西村有直升機場。南京老山直升機場是中國首個由民資建設、向社會公共開放的直升機專用機場，占地6萬平米，可停放各類直升機35架，目前有兩架直升機入駐，供客戶租用。

6

江蘇共有多少直升機場？

記者體驗

300米高空，就像坐車一樣舒適

有人說，這是全國最美的機場，因為它躺在風景秀麗的老山懷抱。

這是一幢六層高的樓，飛行指揮控制塔臺設在頂層，安裝著對空指揮電臺、語音錄音設備、飛行計劃動態顯示器、雷達信息顯示器等各種設備。登機廳設在二層，從候機大廳通過安檢門，走過一個長十幾米的天橋就可通往停機坪。

兩架酷酷的羅賓遜R44停在停機坪上，一架黑的，一架黃的。

15：00，快報記者率先“嘗鮮”，登上了直升機。空間很窄，駕駛室里除了飛行員外，能坐一人，后面還有兩個位置。“呼呼”聲中，直升機穩穩地起飛了，盤旋在老山的上空，滿眼的綠意……行程中，感覺不到一點顛簸，就像坐在私家車里一樣舒適。

15：08，直升機穩穩地降落了，工作人員告訴記者，剛才的飛行高度大概在300米。

“直升機是非常安全的交通工具。”呂勇介紹，“直升機都有防撞落功能，即使空中停機，它也帶有自懸系統。”

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華東正在編織“空中交通網”

隨著若航領取商用飛行合格證，一張覆蓋華東的“空中交通網”也由此揭開了序幕，長三角經濟進入一個“直升機時代”。若航目前在蘇州、紹興（杭州）、黃山、上海的基地都已經過審批。除上海基地尚未正式開工，其他基地都已在開工建設中。

據介紹，若航基地的選址，都經過詳細的論證。蘇州金雞湖、紹興鑒湖、黃山太平湖，都配套了高檔商用設施、游艇基地、會所、航空俱樂部等，而且都在中心城市、風景區周邊，建成投用后，無疑將成為一條活躍的商務走廊，連接起長三角地區。

緊急救助飛行將“試水”蘇南

在國際上，空中救援、搶險救災早已納入到政府服務中。

據了解，用直升機提供的應急服務將用在蘇南地區的救助上。若航正在與有關部門商談，在需要的時候，用若航的直升機進行高速路上和城市的救助。“我們正積極地與省有關政府部門接觸，力爭把這項服務應用到更多的領域，節約社會資源，節省救助開支，同時實現我們這樣一家特殊行業的企業的社會價值。”

來源：現代快報 編輯：張少虎