5年再建8條地鐵，看看哪條靠近你家

今年將啟動三條線路前期工作，暫時“落選”的11號線還“有戲”

中國江蘇網5月21日訊昨天，國家發改委正式發布“關于印發南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015～2020年)的通知”。通知顯示，《南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015～2020年)》(以下簡稱《規劃》)已經國務院批準，未來五年，南京地鐵將再建8條線路，總長度為157.2公里。到2020年，南京將形成13條運營線路、總長約540公里的軌道交通網絡。現代快報記者歐陽麗蓉

未來五年

南京規劃建設8條地線

地鐵已經成為了南京市民出行最重要的交通工具。目前，南京地鐵已經開通運營了6條線路，地鐵軌道線網達到225公里，車站121座，運營里程位居全國第四。除了已經運營的線路外，目前地鐵4號線一期工程也正在緊張施工中，預計今年將完工。

而在未來五年，南京地鐵又將有“大動作”。根據最新獲批的《規劃》，接下來，南京將再建8條線路，新建線路總長度為157.2公里。

地鐵1號線北延工程、2號線西延工程、3號線三期工程、5號線、6號線、7號線、9號線一期工程和10號線二期工程，入選了未來五年地鐵建設規劃“大名單”。到2020年，包括城際鐵路和有軌電車，南京將形成13條運營線路、總長約540公里的軌道交通網絡。

三條線路工程今年啟動

3號線三期后年完工

根據建設規劃方案，新批復的這8條線路都將在2020年前完工。不過，線路的建設順序還是有所不同。這其中，1號線北延工程、3號線三期工程、5號線在今年就將啟動。

現代快報記者了解到，其實早在今年3月份地鐵5號線已開始了前期準備工作。南京地鐵發布了5號線相關項目投標涵蓋工程地質勘察、工程單項設計等五項招標公告，這也意味著地鐵5號線工程招標已經啟動。按照計劃，接下來1號線北延工程、3號線三期工程也將陸續開始前期準備。

可能市民最關心的還是，這8條線路何時能完成建設？根據建設規劃，3號線三期工程將在2017年最先完工。由于目前開通的地鐵3號線已至秣周東路站，因此接下來的三期工程只需從目前的3號線底站秣周東路延伸一站至秣陵街道，前期已經預留了延伸的接口。

11號線暫時“落選”

2020年前還有機會

此前，南京地鐵對《南京市城市軌道交通建設規劃(2014-2020)》環境影響評價進行第二次信息公示時曾透露，2014-2020年間，南京地鐵將再開建1號線北延線、3號線三期、4號線二期、5號線、6號線、7號線、8號線一期、9號線、10號線二期、11號線等10條新線，里程共計215.7公里。

如今對比最終版“大名單”，大家會發現線路4號線二期、8號線一期、11號線“落選”了。參與規劃編制的南京城市與交通規劃設計研究院有限責任公司董事長楊濤告訴現代快報記者，8號線一期建設放緩是由于寧蕪鐵路搬遷改造存在一定的不確定性。而4號線二期工程是一條過江線路，所抵達的江北區域的確是未來城市中心區域，但目前在建設中，沒有人口和就業，現在進行規劃建設為時過早。

而地鐵11號線是一條純粹的江北線路，可能也是江北人民最關心的一條線路。雖說在此次“大名單”中沒有現身，但楊濤表示，在2020年前規劃建設11號線還是有可能的。“江北新區規劃還沒最終確定，可以說11號線是待定候選線路。等到江北新區規劃確定后，軌道交通建設也會及時跟上。”此外，新一輪的地鐵建設計劃的變動中，2號線西延線則成為“黑馬”上榜。據悉，2號線西延計劃就是由現在的2號線終點站油坊橋站延伸到魚嘴地區。該線路由現在的油坊橋站接出，經新河街至魚嘴地區，線路延長5.6公里，新增4座車站和1座小型停車場。

喜大普奔

8條地鐵將開工

哪些地區收益大

地鐵的開通建設，給城市居民帶來出行的利好，伴隨而來的必然是居住價值的提升以及房價的上揚。現代快報記者發現，此次批復8條地鐵線之后，南京不同區域的受益程度不一，燕子磯新城、鼓樓濱江、河西南、大校場成為土地價值確定受益的新興板塊。其中，之前并不起眼的燕子磯新城坐擁三條地鐵線，儼然成為異軍突起的“黑馬”。

現代快報記者馬樂樂

燕子磯新城：

地鐵數量從0到3

現代快報記者發現，將于2020年建成的1號線北延、6號線、7號線這三條地鐵線，在燕子磯區域圍合成為一個類似于“U”的形狀，而這個U形與燕子磯新城的范圍大致吻合。其中，1號線北延線可以由邁皋橋直接對接新街口，對這個區域的價值更大。另外7號線連通丁家莊，會給這個體量巨大的保障房片區帶來出行利好。

今年年初，燕子磯新城指揮部相關人士透露，未來區域內將有11幅地塊待嫁，總出讓面積高達百萬方，今年至少將兌現市場4幅地塊。可能是意識到未來地鐵的潛力，電建地產、招商、金浦去年成為首批進入的3家開發商，并將地價抬高到9000元/平方米以上。

鼓樓濱江：

兩條地鐵激活區域價值

作為離新街口距離最近的大面積待開發片區之一，鼓樓濱江的交通情況之前一直不算便利。此次規劃的5號線和9號線直接從鼓樓濱江板塊經過，7號線也與這個片區距離不遠。其中，5號線直接連通鼓樓濱江與主城核心區，會大幅度提升鼓樓濱江的交通可達性。

“在南京進行沿江岸線整治后，鼓樓濱江區域的自然條件大大改善，加上兩條地鐵的利好，這個區域的地價和房價想象空間很大。”有業內人士分析說。

河西南部：

終于等到地鐵來

2號線西延線從油坊橋到魚嘴站，雖然只有4站路，但這對河西南部的開發商來說無疑是“喜大普奔”。之前，軌道交通一直是河西南部的短板，雖然有有軌電車對接河西中部，但是價值與地鐵相去甚遠。

從規劃的線路看，大多數河西南部的樓盤或地塊都能享受到2號線西延線的利好。另外，從西善橋開往仙新路的7號線也將經過河西南部，這樣一來河西南部也從沒有地鐵，變身為在2020年擁有雙地鐵的區域。

大校場：

空白區域已有雙地鐵

作為江南六區的最后“一張白紙”，大校場地區在此次規劃中明確將有兩條地鐵線通過，5號線連通主城核心區，10號線二期連接1號線并可換乘3、5、6號線，兩條地鐵對區域的價值提升非常明顯。

早在多年前，大校場地區就被規劃為“智慧新城”。在最近的秦淮區總體規劃中，機場搬遷后的大校場區域是一張近10平方公里的“白紙”，其中大部分土地將用于建設住宅。

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