對未登記電動車將產生何種影響

通告中明確規定從8月1日起未注冊登記的電動自行車在三環內行駛將處罰，雖然具體處罰規定沒有出臺，但這一通告對擁有無法上牌電動自行車的市民會有哪些影響？如果不騎電動自行車的話，他們又會選擇哪種出行方式呢？

沈陽市目前快遞行業有電動自行車4000輛左右

快遞行業將受到影響

沈陽某知名快遞公司的吳主任表示，現在根據遼寧省快遞協會的數據顯示，沈陽市目前快遞行業有電動自行車4000輛左右，符合上牌要求的只是一少部分，平均每輛車每天送快遞100多件，用電動自行車送快遞也是物流最后一個環節，業內將這個環節叫做“最后一公里”，如果像以前改用自行車送快遞的話，業務量可能會降低一半以上，所以這個規定對快遞行業是一個很大的沖擊。

吳主任還提出了電動自行車送快遞的一些優勢，行駛速度相對以前的自行車提速很多，載貨量也增加了一倍還多，停車相對汽車來說更加方便，而且現在快遞公司也鼓勵員工換符合要求的電動自行車。

吳主任還說，現在快遞協會也正在積極與相關部門協商，是否可以學習國內其他一些城市，對經常使用電動自行車的快遞行業以及其他便民的行業做出一些特殊的政策。

霍先生是一名快遞公司員工，他們公司不統一配電動自行車，霍先生這臺電動自行車是他一個多月前買的，在買車的時候霍先生還真考慮了上牌子的事，“我當時買的時候聽說還得上牌子，我就問賣電動車的商店，他們說這車沒事，能符合要求，就算不符合也沒辦法，車子出廠的時候沈陽也沒有規定呀，現在有規定了，也不會不給你上牌的。”霍先生當時挺著急的，所以也沒想太多就買了，但他還沒去上牌，還不知道他的車是否符合要求，“我這幾天就去上牌子，要是符合要求最好了，要是不符合我就再想辦法吧。”

市民：如果處罰的話只能選擇騎自行車

昨天，記者在馬路上隨機采訪了一些市民。

韓先生說：“我知道現在有規定，電動自行車必須上牌子，我去了，說我的電動自行車不符合要求，我就到二手車市場去賣，但是沒人買呀。”

韓先生平時騎電動自行車上下班，從家到單位半個小時，韓先生說他本來想以舊換新的，可是符合要求的電動車太少了。

記者問韓先生8月1日以后會騎電動自行車上路嗎？韓先生說：“那就沒辦法了，我只能是坐公交車上班了，坐公交得用1個半小時，到時候就不方便了。”

鄒先生家是河北的，在沈陽做房屋裝修，他平時就到一些工地工作，“我每天都要去三、四個工地，我就騎電動自行車跑，我去辦牌子了，說我這個太重不符合標準，我也沒辦法，去市場賣了兩次都沒人買，我就先騎著吧。”鄒先生說他現在去的工地，有的挺偏的，都沒有通公交車，如果處罰的話，他只能選擇騎自行車去了。

記者在隨機采訪的時候，一位路人主動找到記者，“我平時不騎電動自行車，我都是坐地鐵上班的，但我看到騎這個電動車的速度太快了，而且這車一點聲音都沒有，從你身邊‘嗖’一下就騎過去了，嚇一跳，還有一些人都不按道行駛，跟行人搶道，跟機動車搶道，應該對他們規范一下。”