2014-12-18 07:14　　 來源：大連日報　　作者：景殿波 吉存 佟宇靜 王馨若　　分享

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從“清水房”一路走到試乘

談起地鐵的建設相信沒有誰比莊福林更有發言權了，3年來，這位老人一直堅持參加“城建項目市民開放日”活動，從地鐵開始施工時期的“清水房”，一直到今天試乘地鐵。

說到地鐵，莊大爺就打開話匣子：“我是一路看著地鐵修建到今天這個樣子的，最開始就是一個大坑和別的土建工程沒兩樣，隨著時間的推移、變化，我們看到了它現在的樣子，高興！”莊福林的臉上洋溢著幸福的笑容，一路上他都在和身邊的其他市民代表講著地鐵的從前和現在。

為啥大連地鐵出入口無頂蓋？

突出使用功能

與景觀相融合

隨著大連地鐵施工有序進行，地鐵土建工程總體基本結束，剩余部分出入口施工也進入收尾階段。最近多位市民注意到，大連地鐵的出入口沒有修建頂蓋，為什么大連出入口采用敞口式無頂蓋設計呢？昨日，記者從市軌道辦獲悉，出入口無頂蓋設計不是大連獨有，是世界地鐵出入口的一種主要方式。無頂蓋出入口形式可較好地和周圍環境結合，滿足從城市景觀的角度出發的規定和要求，同時也通過采用多種技術防止地面水倒灌。

出入口不影響城市景觀

地鐵出入口因其出于公眾視野，也是構成城市環境的一個因素,在設計時不能不考慮城市景觀的要求,更不能與城市景觀發生沖突，要注重與城市景觀協調統一的原則，將出入口融入到城市街景中去。優秀的出入口設計，既能便于乘客識別和出入，又能和四周環境相交輝映，實現建筑與環境相協調。

地面水不會倒灌進地鐵口

我市地鐵無頂蓋出入口設計已經充分考慮雨水倒灌。首先，地鐵出入口比地面高450毫米，同時在地面設置500毫米擋水板，保證地面水不會倒灌進地鐵出入口。其次，每個出入口均獨立設置排水泵站，雨水通過出入口下端排水溝排入泵站，泵站水泵采用一用一備原則，如果雨水過大可共同投入使用。出入口按大連50年暴雨強度計算排水水量，能夠滿足暴雨季節車站內雨水排泄問題。另外，在出入口與車站連接處還有一道排水溝，確保出入口的雨水不會影響到地鐵車站正常運營。最后，無頂蓋出入口安置的自動扶梯設備也采取了防滑防水措施。同時，在雨雪季節，運營單位也將及時清理，確保出入口暢通和安全。

扶梯運營“全天候”

大連地鐵扶梯采用的是公共交通型重載自動扶梯，與普通商場扶梯區別很大。地鐵扶梯是乘客輸送能力和安全性最高的一種電梯，屬于防水、防塵、防腐蝕，具有全天候防護能力的扶梯。

普通商場扶梯的運行速度每秒僅0.5公里，而地鐵扶梯運行速度可以達到0.65公里/秒，別看只有0.15公里/秒的速度差，輸送能力將大大提高。大連地鐵扶梯理論輸送能力可達11700人次/小時，相當于每分鐘就可以輸送近200人。