新華網北京３月９日電（記者徐揚　李錚）每周，都有數以百計的集裝箱從德國坐火車橫穿歐亞大陸，將汽車配件運到中國東北，分送至沈陽華晨寶馬汽車公司和長春一汽大眾公司，平均每周２．５列，高峰時可達每周５列。

裝運汽車配件的集裝箱拆空后，運至遼寧營口港，船運到隔海相望的韓國裝載電子產品，再通過班輪返回營口港，經鐵路到滿洲里再運往歐洲，如此往復不息。

“來自韓國過境的貨源占比達到了近四成。”全國人大代表、營口港務集團董事長高寶玉說，這條線路運輸成本低、時間短，已成為一條重要的亞歐陸海大通道。

遼寧臨近韓國，港口密集，發(fā)展物流業(yè)有著良好的比較優(yōu)勢。而年內有望簽署的中韓自貿協(xié)定，將為遼寧帶來新機遇。

中韓自貿區(qū)啟動后，雙方的貿易壁壘將逐步消除，雙方優(yōu)勢產品將進入彼此市場。這對中國傳統(tǒng)產業(yè)和產品將造成沖擊，遼寧作為裝備制造業(yè)大省也將受到影響。

“挑戰(zhàn)中蘊含著機遇，必須通過倒逼機制，做好開放驅動這篇大文章。”全國人大代表、營口市市長葛樂夫表示，由于遼寧的區(qū)位優(yōu)勢，中韓自貿區(qū)帶來的機遇同樣重大。

營口港是中國沿海第八大港口，內貿航線多，承載能力強，已經開通了韓國仁川到營口的客貨班輪，每周兩班。貨物從韓國可進入東北和俄羅斯遠東，甚至歐洲。

葛樂夫說，這種區(qū)位優(yōu)勢使營口有機會成為中韓商品的集散地、交易中心和物流中心。營口正積極申辦綜合保稅區(qū)，為加快發(fā)展轉口貿易創(chuàng)造條件。

遼寧社會科學院邊疆所所長李紹德表示，轉口貿易會促進區(qū)域結算中心的形成，貨物的集散交易會促進貿易集聚、金融集聚、服務集聚，帶動電子商務、批發(fā)零售、運輸通訊發(fā)展，使經濟結構得到優(yōu)化和調整。

中韓自貿協(xié)定簽署還將使兩國投資更加便利。葛樂夫說，東北要利用好區(qū)位、交通、合作傳統(tǒng)等優(yōu)勢，創(chuàng)造良好投資環(huán)境，吸引更多的韓國企業(yè)來遼寧落戶，打造韓國商品加工基地。他建議，國家宜出臺政策，支持營口在中韓自由貿易協(xié)定的過渡期內，先行先試，使營口成為中韓自由貿易的示范區(qū)。