成都市第十二次黨代會確立了成都打造西部經濟核心增長極的發展定位。為此，構建適應西部經濟核心增長極的一個傳輸系統成為前提。2011年，成都航空運輸量首次超過深圳，一舉成為僅次于北京、上海、廣州的中國“航空第四城”；2012年，成都雙流國際機場旅客吞吐量首次突破3000萬人次大關，成都坐穩“航空第四城”之位，繼續領跑中西部城市。
阿布扎比、加德滿都、孟買、墨爾本、法蘭克福……在短短不到兩年的時間，成都相繼開通多條國際航線。截至目前，成都國際及地區航線達到58條，位列中西部第一。而成都航空網絡擴張的腳步并沒有就此減慢。就在今年下半年，成都還將相繼開通多哈、倫敦直航，明年更將連通美國舊金山，打破中西部地區與美國內陸零航線的局面。
2013財富全球論壇的舉辦，讓世界見證了這座“中國新未來”的領航者城市的發展潛力；即將于2014年啟動建設的成都新機場，也為成都樞紐建設邁出了至關重要的一步。
一張以成都為中心的宏偉航線藍圖正在展開，盆地中的成都已讓詩仙李白筆下的“蜀道難，難于上青天”真正成為歷史。成都，正在以國際重要航空樞紐和西部門戶樞紐的姿態，站上世界的舞臺，成為全球焦點。
本報記者在報道航空新聞的這兩年里，有幸多次親身感受了成都各條國際航線開通的實況，目擊了到成都來乘機的中西部游客與商旅人士對成都的國際航空樞紐作用的依賴性，目擊了來自荷蘭、日本、印度、澳大利亞、德國以及中東等多個國家和地區的客人通過這個國際航線網絡來到“熊貓故鄉”的喜悅。
記者體驗>>>
事件一
7個小時 成都直飛阿布扎比
時間：2011年12月15日
目擊：邊唱邊跳的中東客人
時間追溯到2011年底。這一天，成都至阿布扎比正式開通直飛航線。
20時15分，滿載著250多名旅客的阿提哈德航空公司飛機自成都雙流國際機場起飛，飛向阿聯酋首都阿布扎比。該飛機的起航，標志著成都—阿布扎比直飛航線的正式開啟。
而早在首航飛機起飛前3小時，記者在雙流機場候機樓國際出發口，看到專為此航線設立的值機柜臺前，已經排起長龍。
到當天18時，距離首班航班起飛前2小時，作為該航班登機口的A7登機口前，已經密密麻麻地聚集了很多人，大家都在興奮地望著窗外，等待從阿布扎比飛來的飛機降落。這時，七八個穿著阿拉伯服飾的男子，拿出了隨身攜帶的中東樂器，站成兩排，打起了鼓唱起了熱情的中東歌曲。他們高昂的歌聲，瞬間點燃了周圍的人群。有人跟著音樂高聲唱起來，歡樂地跳起來。
而在此之前，中東對于成都市民來說，還是陌生、遙不可及的。
成都—阿布扎比航線的開通，讓更多成都乃至中西部地區的人們走向中東、歐洲。“阿聯酋本身是一個非常值得去的旅游地。最近幾年，阿聯酋的旅游發展得越來越成熟和規模化，因為不能直航，所以一定程度上阻礙了這條旅游線路的發展。”旅行社負責人表示，直航開通后，不僅可以進一步推動阿聯酋和周邊旅游，更是連接了到南非等地的旅游紐帶，帶動了從阿聯酋到紅海、阿拉伯海、埃及等地的旅游。
當天從成都出發飛往阿布扎比的航班，實現了經濟艙全滿、商務艙上座過半的上座率。對此，阿提哈德航空首席執行官賀國健興奮地表示，作為第一條也是唯一一條直接連通四川省與阿聯酋的航線，成都航線的開通意義重大。同時，他表示，開航成都也是阿聯酋國家航空公司阿提哈德航空繼北京、上海后，布局西部的重要戰略。
時間：2013年6月19日
目擊：來蓉乘機的云南人和湖南人
一年半之后，本報記者獨家受阿航之邀親身體驗這條已運營一年半的直飛航線的實況。
21時，記者登上阿提哈德航空公司成都至阿布扎比的航班。
執飛該航線的飛機依然是阿提哈德航空公司的主打機型——空客A330機型，可容納近300人。和開航時一樣，經濟艙仍是座無虛席，準備去往中東或要經此轉機前往歐洲旅游的旅客，興奮地談論著馬上將開始的行程；搭乘航班回國工作的人們，則抓緊時間閉目養神……唯一與開航時不同的，是人們對于阿布扎比從陌生到熟悉。
“以前聽說成都開通阿布扎比航線，我都覺得很生僻。后來，好多朋友去阿聯酋旅游都搭這個航班，去歐洲的也搭這個航班到阿布扎比轉機。通過他們，我了解了阿布扎比，也知道了從成都去阿聯酋或者去歐洲特別方便。再加上阿提哈德航空公司是阿聯酋的國家航空公司，服務等各方面都沒得說。”來自云南的一位旅客告訴記者，他此行帶著妻子和女兒，準備前往阿布扎比、迪拜玩。“我們準備先在阿布扎比玩2天，再搭車前往迪拜，聽說車程不到2小時。”
“阿提哈德航空公司每天在全球執飛200個航班。成都—阿布扎比航線每周4班。”阿提哈德航空公司航線運行總經理凱文?奧伯萊恩告訴記者，“隨著航線的開通，越來越多人通過這條航線到達阿布扎比，而也有不少中東、歐洲旅客通過這條航線到達‘熊貓的故鄉’——成都。”
“這條航線的開通，使得我的回家路更方便了。”一位在阿聯酋做生意的湖南人告訴記者，現在他回湖南，都是通過成都轉機。而這也是很多家在中西部地區，在中東工作的人回家的最便捷之路。
