歷山路鐵路橋南側限高桿常常被撞

26日，一輛載有50多名乘客的大客車在天津撞上限高桿，致2人死亡、多人受傷，這不禁讓人想起曾發(fā)生在濟南的多起“限高桿事故”。其實限高桿不是不能設，關鍵要看由誰設、設在哪兒、是否符合規(guī)范……各類大車的違規(guī)行為不容忽視，對各類交通違法違規(guī)的監(jiān)管至關重要。

他天天開公交從限高桿下過——“限高桿常裂口，生怕哪天被砸中”

馮軒(化名)是濟南一名公交車司機，有16年駕齡的他對所經(jīng)路段路況了如指掌，盡管如此，他也有自己的“禁區(qū)”。二環(huán)東路和工業(yè)南路交叉口，是馮軒每日必經(jīng)之路。每次走到這個路口，馮軒都會下意識繃緊神經(jīng)，當他看到前方限高時，總會不自覺放慢車速，瞅上限高桿幾眼，再謹慎通過。馮軒說，記憶中這處限高桿安了多年，之后常常被大車撞，焊接處也常出現(xiàn)斷裂。“前段時間我開車經(jīng)過，看到橫桿和上方的牽引桿裂開了，后來裂口越來越大。”他說，確實挺嚇人。

27日，記者發(fā)現(xiàn)，限高桿底部銹跡斑斑，圓柱形橫桿成了扁形，還爛了大窟窿。橫桿上方的部分牽引柱斷開，常從此過的一些市民稱此桿為“危桿”。馮軒說，該處之所以設限高，主要是為了保護北側過街天橋，這是好事，出了問題，相關部門也會來修修，但總歸是治標不治本。“一些超載渣土車違規(guī)上路，對限高桿傷害很大，還弄得渣土、石頭撒一地。”他說，有時掉的是那種大石塊，重幾十斤，搬都搬不動，就橫在快車道上，只能繞行。“這次聽說天津那邊大巴車出事，我們也有些擔心，會不會有一天我們也被砸。”他說。對此，一些市民認為，限高桿不能光設，后期管理和維護也很重要，要及時發(fā)現(xiàn)問題，及時維修處理。

她的母親被限高桿斷喉——“賠錢有何用，媽媽再也回不來了”

有人在擔心中度過，有人卻只能在回憶中度過。

去年11月，在歷城區(qū)唐王鎮(zhèn)荷花路附近，46歲的亓女士從廠里干完活騎摩托車回家，不幸撞上了一處限高桿，喉嚨被撞斷死亡。

對亓女士的女兒小韓來說，這無疑是個沉重的打擊。小韓說，這是自己最不愿回想起的一幕，好好的人就這么沒了，再也回不來了……后經(jīng)了解，限高桿是興華苗圃私設的，其負責人稱主要是為了防止閑雜人等入內。對此，小韓并不認同，她想為母親討回公道。從去年11月初到11月底，她和家人一直在找興華苗圃方面要說法，但對方關鍵負責人遲遲不肯露面，后來經(jīng)多方協(xié)調，對方給賠了3萬多元錢。

“人都沒了，給錢有什么用?”小韓的家人說，事后限高被拆了，但是一切已經(jīng)太晚了。限高桿不是說不能設，但其設置要經(jīng)過嚴格的審批，是有標準和依據(jù)的，不能私設，況且這次還是公共道路，不能說設就設吧?關于這些問題，小韓一家至今還沒得到合理的解釋。“我們全家人實在耗不起了，此事就先告一段落吧。”

他的生意因限高受影響——“限高擋道，還咋發(fā)展大園區(qū)經(jīng)濟?”

限高擋道，限住的不僅僅是過往車輛，還可能是一個家庭的生計。這一點，董家鎮(zhèn)村民劉強(化名)深有體會。劉強家種著3畝多草莓大棚，除此之外他還做著其他生意。每年2-4月，是他最忙的時候，張而草莓名聲遠揚，每年都有很多采摘團隊慕名而來。“前年農業(yè)部門和鎮(zhèn)上出錢修了路，8月前后通了車，說是要大力發(fā)展采摘游，還命名為草莓大道。”他說，讓人想不到的是，路剛修好沒多久，郭店街道就在設了2.9米限高桿，正好擋住了采摘大巴的通行。“投了這么多錢修的路，現(xiàn)在快成擺設了，與修路的初衷也不符。”

對此，郭店街道給出的說法是，設限高是為了保護路面不被壓壞，劉強說這點可以理解，但這不能成為阻礙大園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的理由。“村里很多人聯(lián)合起來，找很多單位和部門反映問題，沒起到太大作用，限高就一直那么豎著。”他無奈搖搖頭。

除了草莓大道，27日記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，村民此前多次反映的光合園林大道上，2.9米限高也還豎著。歷城區(qū)臨港都市農業(yè)示范區(qū)有關負責人曾就此表示，限高桿設在農業(yè)園區(qū)的核心區(qū)，勢必會成為整個農業(yè)園發(fā)展的“攔路虎”。“園區(qū)要發(fā)展，這種‘路障’必須破除。據(jù)悉，歷城區(qū)曾對該問題給予過高度關注，但問題一直沒解決。”劉強說，限高不是不能設，關鍵是看設在哪兒。

他見證了限高的起起落落——“撞了安、安了撞，啥時才是個頭?”

濟南一些鐵路橋附近，通常會設限高桿以保護橋體，本是好事，但反倒成了限高桿事故高發(fā)區(qū)。張鋒(化名)在歷山路鐵路橋附近做生意已快10年，他說，這些年自己見證過太多限高桿的起起落落——撞了安，安了撞，再安，再撞……

他說，去年，一輛水泥罐車從限高桿經(jīng)過，眼瞅著過不去，卻還是硬闖。結果到了前邊鐵路橋，硬生生被擋住，沒辦法將車倒回，把車胎的氣放了放，這才出去。還有一次，一個大車硬生生把限高撞斷了，吊車來后把斷桿吊走，才把車“救”了。

張鋒說，真不知道這些司機都是咋想的，好像總抱著僥幸心理，最終還不是自己吃虧?有時老遠看到一些大車可能會碰桿，張鋒會好心示意，但幾次之后就不再這么做了。“一些瘋跑的車看上去像不要命似的，聽不進勸。”他說，現(xiàn)在看到有大車過，心里就莫名緊張，都快條件反射了，就是忍不住擔心啊。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2014年5月、6月，該處限高曾被撞斷過。2011年10月，陳家樓鐵路橋附近，一輛大客車撞斷限高桿，還曾將一過路女子砸死。對此，一些市民建議，設限高只是一方面，相關部門還得對一些無證、超載的違規(guī)大車進行嚴查，否則設了也白設，三天兩天被撞反而更危險。