臺兒莊明清時期的古碼頭

臺兒莊運河船隊-鞠川江攝影

運河岸邊恢復建設的不同風格的建筑

大運河棗莊段- 鞠川江攝影

明代建設的臺兒莊古河岸依然完好無損

作為世界上里程最長、開鑿時間最早的人工運河，京杭大運河在過去的14個世紀里為中國的經濟發展、社會進步、文化繁榮做出了巨大的貢獻，成為中國歷朝歷代貫穿南北的一條重要的生命線。

據棗莊市市委書記陳偉介紹，來自史料統計顯示，在明清時期，大運河沿岸地區產生的經濟總量占到整個國家經濟總量的70%。

這條古老的命脈更是為她的子孫孕育了豐厚的歷史文化遺產。目前，大運河沿岸85個遺產點段正在申請世界文化遺產項目，它們像熠熠生輝的寶石串起在一條項鏈上，各自閃著不同的光芒。

棗莊是京杭大運河由江蘇進入山東省的第一個城市。這個城市的臺兒莊古城擁有運河上保存完整的遺產體系---3公里長的古運河河道，因為這段運河形如彎月，稱作月河。

陳偉介紹說，月河邊上的古碼頭、古駁岸，甚至是運河河道的寬度都保持著運河初建時的風貌，因此這段運河被譽為“活著的運河”，是運河“申遺”的節點之一。

如今，棗莊市積極挖掘運河文化資源，用非物質文化資源為城市增添魅力。

“煤炭資源是有限的, 但運河文化資源、旅游資源是取之不盡、用之不竭的。”陳偉說。

大運河-----棗莊發展的原動力

作為京杭大運河唯一一段東西走向的航道，棗莊段運河與大運河一脈相承而又獨具特色。

棗莊段運河始鑿于明萬歷三十二年(1604年)，它的開鑿有效避免了黃河水患，保證了明清王朝四百多年來的漕糧運輸，成為維系明清王朝的咽喉要道。

“棗莊段運河因勢而建，自從棗莊段運河開鑿，大運河基本沒有遭受到黃河水患的影響。”棗莊市運河文化促進會副會長董運啟說。

《沂沭泗河攬勝》作者吳宗越認為，正是因為黃河泛濫和運河改道（開挖棗莊段運河），才使得微山湖形成。

據董運啟介紹，在棗莊段運河開通之前，濟寧以南，徐州以北，棗莊西部這段運河流域，存在著大小湖泊14處。運河開通以后，這一區域的水網和地上、地下水的儲量發生了重大變化，明末清初這14處湖泊逐漸連成一片，大量陸地成湖。

棗莊段運河的開通促進了沿運地區數百年經濟社會的繁榮發展，使棗莊成為江北地區重要的瓜果梨棗集散地、民間制陶基地、釀酒基地和煤炭基地。

1878年，中興煤礦在棗莊地區建立。該公司出產的原煤通過運河源源不斷地向各地輸送，使棗莊地區在20世紀二三十年代成為中國三大煤炭基地之一。

有史料記載：“漕運數千艘，連檣北上，載煤動輒數百萬石”。

據新中興公司宣傳主任胡樂寶介紹，1912年5月從棗莊至津浦鐵路臨城鎮的棗臨支線鐵路建成，使中興煤炭能夠通過津浦鐵路進入了北起濟南、南至浦口的廣闊市場，但即使這樣，中興公司每年仍通過運河輸運煤炭達10萬噸，約占中興公司煤炭總產量的五分之一。

“無論從地域文化和物質技術基礎條件的意義上，還是從直接承擔運輸功能的意義上，可以說，是大運河孕育了中興，托起了中興的生存、發展和輝煌。”胡樂寶說。

新中國成立后，棗莊段運河擴建。現在的棗莊段運河全長99.1公里。

棗莊現有四個沿河港口，去年的總吞吐量達到3215萬噸。

“與陸地相比，運河運輸更加環保和節省資源。”棗莊市港航局副局長李鷹說。

李鷹說，在二氧化碳排放方面，每噸公里船舶排放量是火車的三分之二、汽車的五分之一。

陳偉說，運河在運輸大宗貨物方面是很有前景的。

沿運港口帶動了沿運地區的經濟發展。棗莊市嶧城區拉長運河經濟產業鏈，嶧城港口規劃分建設機械制造、建材加工、農產品加工等工業項目和煤炭、鋼材、糧食專業批發市場。工程全部竣工后，年吞吐能力將達2000萬噸、年創效益過億元。

大運河孕育了臺兒莊古城 造福一城人民

今年41歲的趙秀梅2001年下崗后進入柳編行業。然而她辛苦的經營并沒有太多的剩余。

“棗莊以前主要是依靠煤炭資源，沒有旅游。我的柳編產品也主要是賣給其他的經銷商，所以利潤很小。”趙秀梅說。

2010年，趙秀梅在復建的臺兒莊古城租了一個20平米的店鋪，那時候她也沒有想到她的柳編事業會因此迅速發展起來。

“旅游者喜歡到我這里買一些柳編產品作為紀念品，（我的產品）經常是供不應求，利潤比賣給批發商高多了。”趙秀梅說。

如今，趙秀梅在臺兒莊古城的店鋪是102平方米，她的產品發展成8大類包括飯盒籃類、洗衣筐類及吊籃類。

她還成立了一個合作社帶動鄉親們致富。目前，合作社有200多人常年為她制作柳編產品。

在臺兒莊古城，有20，000多像趙秀梅這樣的致富人。

臺兒莊，地處蘇魯交界，曾長期是山東嶧縣下轄的一個鎮。它因運河的開鑿而繁盛起來。

“大運河使臺兒莊一夜成名。”陳偉說。

董運啟介紹說，棗莊段運河上有八大閘，臺兒莊是商船由南進入山東要過的第一道閘。古時候過閘，通常要花費至少半個月，有的需要兩個月之久，致使各類貨物堆積，人員迅速聚集。

通航后的臺兒莊，商賈云集，樓宇增多，迅速成為魯南地區的一座商貿重鎮和溝通魯蘇豫皖、江淮浙滬的人流、物流集散地。《嶧縣志》記載清代盛時的臺兒莊，呈現出“商賈迤邐，入夜，一河漁火，歌聲十里，夜不罷市”的繁盛景象。

據記載，明清時期，臺兒莊的常駐人口達到6萬人，每年有15萬人從這里經過。

然而這樣一座歷史古城在臺兒莊大戰中毀于一旦，90%以上的建筑物被毀壞。

美國著名戰地攝影師羅伯特?卡帕在1938年5月出版的美國《生活》雜志上說，歷史上作為轉折點的小城的名字有很多，滑鐵盧、葛底斯堡、凡爾登……今天又增加了一個新的名字——臺兒莊。

2006年，時任棗莊市長的陳偉經過認真調查后，決定復建古城發展旅游業。

“大運河文化是我們取之不盡的財富。”陳偉說。

在古城建設中，棗莊市遵循“留古、復古、承古、用古”的原則，按照“原空間、原尺度、原風貌、原材料、原工藝、原地工匠”的標準，把文化基因融入有形建筑，讓古城在原有面貌、形態、規制等歷史的基因上復活起來。

如今，臺兒莊古城里有北方大院、徽派建筑、嶺南建筑、閩南建筑、魯南民居、水鄉建筑、歐式建筑、宗教建筑8種建筑風格的建筑，更有世界五大宗教及關帝廟、媽祖廟等民間信仰的72座廟宇。

作為一個5A級景區，臺兒莊古城游對當地經濟的推動作用是巨大的。2006年，古城接待游客260萬人，成為山東省繼三孔和泰山之后的第三大旅游景點。

棗莊市旅游和服務業發展委員會副主任杜建民介紹說，古城復建以前，棗莊沒有一家五星級酒店，沒有一個地接導游，沒有一輛旅游大巴，三星級以上的酒店床位不到1000張，過夜游客不足1萬人次；如今，全市已建五星級酒店5家，地接導游發展到400多人，旅游大巴增加到105輛。

臺灣著名童話作家郁化清，祖籍臺兒莊，少年時代隨學校躲避戰亂去了臺灣。他的女兒郁馥馨出生在臺灣南投市，是位作家。現年52歲的郁馥馨計劃長期在臺兒莊生活。

然而她第一次回臺兒莊看望奶奶時對臺兒莊的印象卻是“破敗的煤城，沒有生機”。

“當時我想如果不是因為我奶奶住在這里（臺兒莊），我是永遠不會再來臺兒莊了。” 郁馥馨說。

2010年，當她再次來到臺兒莊時，驚詫于眼前的情景。

“漂泊多少年，眼前的臺兒莊古城使我真切地找到了根的感覺！”

如今，已在臺兒莊購買房屋的郁馥馨是臺兒莊古城管委會主辦的《天下第一莊》雜志的主編，也是臺兒莊區政協委員。她說大運河和古城承載了臺兒莊人民的夢想，自己愿意為古城建設添磚加瓦。

古老的京杭大運河孕育了臺兒莊古城，沉淀下豐厚的文化遺產。“臺兒莊古城 一個尋夢的地方”，也是人民致富的源泉。

（記者 趙瑞雪 攝影 鞠川江）