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[機場“深喉”]  兩航班遠不止四五分鐘油量

卡航應能撐半小時，吉祥夠飛1小時

昨天，有機場內部人士告訴記者，卡航航班落地后檢查發(fā)現(xiàn)，還剩下5噸航油，考慮其采用了B777大型飛機，應該還可支撐半小時左右，遠非其所稱的“只有5分鐘油量”。他表示，如果卡航在這一情況下喊出“Mayday”，無疑是亂喊，要搶優(yōu)先降落權。不過，吉祥航空事后也證明其并非“只有4分鐘油量”。該航班落地后檢查，發(fā)現(xiàn)油量剩余2.9噸，其采用的是空客A320飛機，夠其在空中飛上1小時左右。

對于這一說法，民航華東局表示，事件正調查，目前還無法證實。

[各方回應]

民航局：飛行員須服從空管調度

當事2個機組將面對面做筆錄

昨晚，民航華東地區(qū)管理局向記者證實，8月13日，因浦東機場天氣原因，卡塔爾航空公司多哈至浦東QR888航班在等待降落過程中，該航班機組報告油量不足，申請備降虹橋機場。當班管制員獲悉后立即啟動優(yōu)先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避讓，但該航班機組未能立即執(zhí)行指令。管制員隨即重新調整航班降落順序，指揮卡塔爾航空公司QR888航班安全著陸虹橋機場。獲悉此信息后，民航華東地區(qū)管理局立即對此事件展開了調查，如查實違規(guī)違章行為，將依法進行嚴肅處理。

華東局表示，調查結果有待時日。對這一事件的調查，必須由當事2個機組面對面做筆錄，同時，局方要了解2架飛機的飛行情況、飛行器的構造情況。最關鍵的是，聽取當時的對話錄音。目前局方已經再次向各航空公司強調，飛行員必須遵守指令，服從空管調度。

記者查閱了國家有關飛行基本規(guī)則的相關規(guī)定，如果飛行人員未按本規(guī)則規(guī)定履行職責的，由有關部門依法給予行政處分或者紀律處分；情節(jié)嚴重的，依法給予吊扣執(zhí)照一個月至六個月的處罰，或者責令停飛一個月至三個月。

吉祥：若重新排隊降落也要求救了

昨天，吉祥航空相關人士稱，網絡上流傳“卡吉搶道”傳聞，該傳聞所涉內容正處于民航當局的調查中，到目前為止民航當局調查部門尚未發(fā)布任何調查結論。該公司正積極配合民航當局的調查工作。在調查結論發(fā)布以前，公司對所涉及的航班飛行機組成員暫停飛行以配合調查。吉祥航空強調，目前網上部分議論的內容與真相有較大出入。考慮到當時天氣非常不好，如果吉祥航班為卡塔爾航班讓路，重新拉起復飛，再重新排隊等待降落，估計也花近1個小時，可能吉祥航班也要喊“Mayday”了。

卡航：不是亂喊“Mayday”搶道

卡塔爾航空相關人士昨天表示，他們正在等待民航局的調查結果。對于網友所質疑的“亂喊‘Mayday’求救”,他認為，卡塔爾QR888航班使用的是波音777-300型大客機，雖然還剩5噸航油，能撐半小時，但也符合喊“Mayday”的標準。不少網友擔心，有航空公司會亂喊“Mayday”搶優(yōu)先降落權，對此，業(yè)內人士表示，一般喊“Mayday”的航班，降落后民航局都會調查。因為只要飛機宣布“Mayday”,就意味著可能出現(xiàn)事故征候。