■非機動車車道規劃
研究規劃的非機動車道將提供相對寬敞安全的通行空間；自行車休閑車道以及連接公園綠地的自行車道，以此倡導自行車健身文化。著重考慮居民區與公交樞紐、軌道交通車站之間的銜接，還有與菜場、超市之間的短距離銜接通道。
設置地點：與主干道平行的支路上；濱江地區；新城、大型居住社區
昨天上午，2013年上海“無車日”暨公交宣傳周在普陀區月星“環球港”廣場啟動。記者在活動現場了解到，為倡導市民綠色出行，上海已經準備規劃建立系統、連續的自行車道網絡，設置地點在軌交車站與居民小區之間、濱江區域以及與主干道平行的支小馬路上。針對上海是否征收擁堵費等市民關注的焦點問題，市建交委表示，是否出臺政策主要取決于交通情況。
“無車日”已舉辦好幾年，記者昨天在采訪中發現，市民們都表示會積極響應。“絕對應該倡導少開一天車。我覺得雙休日、短途游開車比較合適，平時上下班搭乘軌交很方便。”市民劉先生表示。“上下班時道路太堵了。乘地鐵在時間上能把握。”
為配合“無車日”活動，上海交通卡公司昨天首次舉辦“交通卡倡議綠色出行”抽獎活動。當天在人民廣場地鐵換乘大廳，交通卡公司邀請市民從數據庫中抽取出卡號2500個，每個獲得價值400元的交通卡網上充資設備1套（含280元儲值額）。中獎名單今天上午10點后在東方網、交通卡官網上公布。
擁堵目前仍處于可控范圍
截至2012年，上海市注冊小客車保有量達到177.8萬輛。市建交委綜合交通處處長徐立君說，上海交通出現擁堵，與連續變道、交叉口“拖尾巴”等不文明駕駛行為關系較大，不過目前上海交通仍處于可控范圍內；對于是否征收擁堵費、是否限行外牌車等等儲備政策，有關部門一直在關注，但是否真正施行，要看城市交通狀況。“如果交通狀況有改善，政策就不會推出。如果持續惡化，政府和市民就需要從儲備政策中一起選擇。”徐立君說。
