近日，全國接連發(fā)生多起出租車停運事件，各地有關(guān)部門則拿專車服務(wù)“下刀”。對此，新華社、人民日報連續(xù)發(fā)文予以關(guān)注，呼吁改革應(yīng)該打破行業(yè)壟斷，而非封殺“專車”。昨日，交通運輸部表示，“專車”服務(wù)對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用，但禁止私家車參與“專車”經(jīng)營。

交通部：肯定“專車”創(chuàng)新

針對近期一些打車軟件提供的“專車”服務(wù)，交通運輸部表示，“專車”服務(wù)對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運輸市場規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。

交通運輸部有關(guān)部門表示，當(dāng)前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。“專車”服務(wù)應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統(tǒng)客運行業(yè)錯位服務(wù)，開拓細(xì)分市場，實施差異化經(jīng)營。各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平臺，而應(yīng)當(dāng)遵循運輸市場規(guī)則，樹立品牌意識，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。

多地：正計劃推“約租車”

針對近日北京市交通執(zhí)法總隊集中查處黑車的執(zhí)法行為，北京市交通執(zhí)法總隊副總隊長、新聞發(fā)言人梁建偉表示，如果約租車服務(wù)的車輛來自正規(guī)的租賃公司、司機來自正規(guī)的勞務(wù)派遣公司，這種運營模式并未被界定為違法行為。北京交通執(zhí)法總隊強調(diào)，從目前查獲的所有“專車”來看，均為私家車，所以對于此類打著“專車”服務(wù)的幌子、開展非法運營的黑車行為將堅決打擊。

廣州市交委昨天下午發(fā)文明確，目前各“專車”所使用的車輛、司機均不具備合法的客運營運資格，涉嫌非法營運，將依法嚴(yán)厲打擊；而廣州即將推出正規(guī)約租車，以彌補傳統(tǒng)出租汽車服務(wù)形式單一、未能滿足市民多樣化和差異化出行需求的不足。

據(jù)武漢市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢市客運出租汽車管理處已經(jīng)擬定了針對約租車的管理辦法草案，爭取在2015年內(nèi)出臺。

出租車改革：最難啃的硬骨頭？

在最近各地有關(guān)部門封殺“專車服務(wù)”和出租車停運的事件中，面對網(wǎng)友質(zhì)疑，相關(guān)部門對出租車行業(yè)改革一字不提。這究竟是為什么？難道出租車行業(yè)改革，真是最難啃的一塊硬骨頭？

長期以來，出租車司機“生存難”，乘客“打車難”，畸形的出租車業(yè)態(tài)飽受詬病。這些癥狀在多年改革中一直沒能緩解，病根是出租車經(jīng)營權(quán)的壟斷。掌握經(jīng)營權(quán)就能坐享其成。由政府部門嚴(yán)格控制準(zhǔn)入的經(jīng)營權(quán)，很容易滋生錢權(quán)交易和腐敗尋租，百害無一利。可以說，出租車行業(yè)要改革成功，必須向壟斷經(jīng)營權(quán)開刀，必須在充分尊重市場規(guī)律的基礎(chǔ)上，扶持多種創(chuàng)新業(yè)態(tài)，打破一家獨大的壟斷。出租車行業(yè)改革當(dāng)真是最難啃的那塊硬骨頭嗎？我們拭目以待。