電梯被植入芯片之后，遠在千里之外的服務中心就能對其“健康狀態”了如指掌。記者昨日前往新啟用的上海三菱用戶服務中心體驗后發現，電梯一旦發生故障，后臺能在第一時間通過無線上傳的數據鎖定“病因”。與此同時，電梯上安裝的傳感器，還能遠程自動“體檢”，實時關注每臺電梯的“健康狀態”。據了解，申城正在加快構建“智慧電梯”物聯網的腳步，目前已有4萬臺電梯可實現遠程體檢。

“電梯地圖”滾動監控

昨日下午兩點，記者來到位于靜安區昌化路上的上海三菱電機大廈。據悉，這棟大廈新啟用不久，是三菱用于電梯維修保養的服務中心，這里也是上海市110電梯聯動救援中心，承擔著上海全市每天100多起的電梯應急救援任務。

走進位于大廈4樓的服務中心，將近10米長的大型屏幕映入了記者眼簾，從中國地圖到上海地圖，再到作為試點區域的長寧區和自貿試驗區，上海乃至全國范圍內的“智慧電梯”分布狀況全部出現在這塊屏幕上。“可以說，這是一張全國‘智慧電梯’地圖，一旦某臺電梯有事，中心地圖大屏即有顯示，可第一時間完成故障遠程診斷。”上海三菱電梯有限公司維護部部長陸棕樺介紹道。

陸棕樺告訴記者，僅上海地區，目前入網該服務中心的電梯已達4萬臺。在此基礎上，該中心還與市質監局、110聯動，作為上海市電梯應急處置中心承擔起全城的急救指揮工作。　　電梯“亞健康”遙感先知

“我們公司已向市場投放逾50萬臺電梯，而目前全國電梯的保有量超過了300萬臺。”陸棕樺透露，上世紀八九十年代安裝的電梯已經進入“老齡化”甚至“超老齡化”時期，但大部分仍在使用，“零部件磨損嚴重，維修及保養成本很大，既不安全，又費人手。”他指出，舊時電梯單靠電線連接，一旦出現問題，只能是維修人員到現場一項項檢測，“應急維修后電梯暫時是能正常使用了，但其中暗藏的安全隱患是很難檢查出來的。”

他表示，之所以說物聯網技術讓電梯變得“聰明”了，除了發生故障時，維修人員能夠通過電梯內傳感裝置遠程傳輸的數據，快速響應“對癥下藥”。它最“聰明”的地方，是能向服務中心實時傳輸自己的“健康狀況”。“例如可檢測到包括電梯開關門次數、鋼絲升降次數等指標，通過這些數據分析，我們技術人員就能判斷這臺電梯什么時候該換哪些零部件了等等。”陸棕樺解釋道。

更有趣的是，記者了解到，物聯網體系的應用不但改變著機器的運作模式，也在改變著人的作業方式。以電梯一線維保人員為例，目前90%以上電梯企業的售后維保、巡檢方式，僅依靠一支筆、一張紙的方式進行，很多時候，一些例行保養往往只是輕描淡寫“打個勾、走過場”。而在物聯網時代，維保人員均持有類似手機的終端工作，在手持終端上接受系統派發的“作業包”，他們到達現場的時間、時長、是否合規操作，都被一一記錄在案。

申城加快應急產業發展

事實上，“智慧電梯”的應用作為申城智慧城市建設的一部分，反映的只是城市運行安全的一部分。上海市經濟信息化委副主任邵志清指出，“今天我們看到的是一個電梯企業在電梯物聯網技術上的成果展示，但作為政府層面，看到的是整個上海的城市運行安全。”

他表示，近年來，申城已建起了一道道基于物聯網的城市安全防火墻，為人民群眾的生命財產安全保駕護航。比如浦東機場建成全球最長的電子圍界，安防系統全長達到27公里；比如將本市5000多家消防重點單位聯網；以及危化品運輸、煙花爆竹流向的聯網監管等等。　　“下一步我們將加快推動物聯網、大數據等智慧應急產業發展，將‘智慧’和應急融合在一起。”據邵志清透露，目前上海已成立智慧應急產業聯盟，下一步將整合社會各方力量推動應急產業發展。