圖片說明：上海港口日夜繁忙，哪怕稍微滯留幾天，貨物都可能會(huì)堆積如山。青年報(bào)資料圖 記者 吳愷 攝

海淘的尿布還沒到貨，寶寶卻已用不上。輔食未及開封，保質(zhì)期就已過。苦苦等待兩個(gè)多月仍沒收到來自日本的EMS包裹，上海的許多媽媽抓狂了。許多從日本海淘的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)他們的包裹從去年10月份開始，就陸續(xù)出現(xiàn)延期甚至無法收到的情況。說是因?yàn)樯虾｀]政速遞物流公司拖欠港務(wù)局?jǐn)?shù)百萬元，導(dǎo)致200多個(gè)集裝箱滯留在港口，而絕大多數(shù)都是海淘商品。

寶寶斷糧缺食 苦死海淘媽媽

打開手機(jī)，點(diǎn)擊“快遞100”的APP客戶端，頁面顯示譚女士的三箱花王尿布仍停留在日本寄出的狀態(tài)。這一個(gè)動(dòng)作，從去年11月起，她幾乎每天都要重復(fù)幾次。“我是盼星星，盼月亮，每天都在刷新尿布的郵寄狀態(tài)。”遲遲未到的三箱尿布已讓譚女士不勝其擾。為了給即將出生的兒子囤貨，譚女士去年11月初在日本亞馬遜網(wǎng)站購買了三箱花王尿布，共計(jì)28包。“除了個(gè)別NB（新生兒），主要都是M、L號。我不是第一次在日本網(wǎng)站上海淘，從日本郵寄貨品回國，一般有空運(yùn)和海運(yùn)兩種途徑。空運(yùn)的時(shí)間根據(jù)運(yùn)費(fèi)不同，從三四天到20天不等。海運(yùn)則相對長些，平均30天，最慢不會(huì)超過40天。但運(yùn)費(fèi)能便宜不少。”譚女士告訴記者，出于經(jīng)濟(jì)考慮，大多數(shù)媽媽購買諸如奶粉、尿布、輔食罐頭等體積較大，重量較重的商品時(shí)，基本都用海運(yùn)。“三箱尿布基本都是去年11月從日本陸續(xù)寄出，我滿打滿算，哪怕40天到貨，也能趕上孩子出生。結(jié)果孩子馬上就快雙滿月了，但尿布還不見蹤影。我發(fā)郵件咨詢?nèi)毡痉矫妫瑓s說都已經(jīng)到上海了，但自己通過EMS客服查詢根本查不到。”譚女士哭笑不得，“寶寶日長夜大，現(xiàn)在已在用M號的尿布了，提前海淘的NB尿布肯定用不了，我就擔(dān)心尿布再不來，孩子連M號的尿布都穿不下了。到時(shí)那么多尿布轉(zhuǎn)給誰去啊！”

苦等不來尿布的譚女士發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上居然有不少同病相憐的媽媽們。“我運(yùn)氣還算好，尿布的保質(zhì)期很長。有些媽媽海淘了寶寶輔食的，就算到貨，也基本過了保質(zhì)期了。還有媽媽海淘了奶粉的，則個(gè)個(gè)斷糧。很多孩子吃慣了一個(gè)牌子的奶粉，不愛吃另一個(gè)。不少人為找替代品，煞費(fèi)苦心。”她們?yōu)榇顺闪⒘艘粋€(gè)QQ群，相互安慰，也通過各種渠道打聽著自己貨品的下落。“據(jù)說，上海郵政滯留日本海運(yùn)287個(gè)集裝箱，涉及收件人74757人。上海郵政欠港區(qū)滯留費(fèi)200萬元+壓箱費(fèi)600萬元，一共800萬元。”“上海郵政欠港口費(fèi)，被扣了300多個(gè)集裝箱。據(jù)說郵政表示沒錢，集裝箱都不要了。”“上海郵政確有拖欠港務(wù)局?jǐn)?shù)百萬元滯港倉儲(chǔ)費(fèi)用導(dǎo)致無法提運(yùn)200多個(gè)集裝箱，里面大多為去年10月和11月的日本海運(yùn)郵件。”這兩天青年報(bào)記者也在微信、微博、網(wǎng)絡(luò)論壇中看到了這些待證實(shí)的消息。

三方分別證實(shí)287箱貨物滯留

如此多的貨物，不會(huì)憑空而飛。它們究竟在哪？為何遲遲不去到自己的“主人”身邊？昨天上港集團(tuán)在官網(wǎng)證實(shí)，麾下外高橋港區(qū)的確滯留了從去年10月下旬至11月底的8批共287個(gè)集裝箱。“‘郵政速遞’（以下簡稱：EMS）在2014年10月24日至11月29日期間從日本郵政發(fā)運(yùn)至上海口岸的有301個(gè)進(jìn)口海運(yùn)集裝箱，由EMS委托某物流公司辦理代理業(yè)務(wù)。但是集裝箱運(yùn)抵港口后，我們發(fā)現(xiàn)客戶遲遲不來辦理提箱業(yè)務(wù)，直至2014年12月底，EMS發(fā)函集團(tuán)，要求減免港口收費(fèi)。我們認(rèn)為，EMS因?yàn)槲崔k理正常提箱業(yè)務(wù)，造成集裝箱積壓港口所產(chǎn)生的堆存費(fèi)是應(yīng)該由EMS自己承擔(dān)的，不應(yīng)該轉(zhuǎn)嫁到港口企業(yè)，更不應(yīng)該讓消費(fèi)者承擔(dān)。而且上港集團(tuán)所有的港口費(fèi)用都經(jīng)過政府相關(guān)部門備案并公示，所有的費(fèi)用都是規(guī)范的、合法的，并且未產(chǎn)生任何額外費(fèi)。”上港集團(tuán)同時(shí)表示，“集裝箱滯留，已影響了港區(qū)的正常生產(chǎn)秩序，希望EMS盡快提貨。”

上港集團(tuán)把矛頭直指上海郵政EMS，后者則跳出來叫屈，去年10月下旬到11月底的8批共287個(gè)集裝箱都是從日本經(jīng)海運(yùn)抵滬的，滯港費(fèi)用超過800萬元。而出現(xiàn)巨額滯港費(fèi)的原因并非EMS不去提取貨物，是因?yàn)槿ツ?0月海關(guān)啟動(dòng)對于監(jiān)管模式的調(diào)研，導(dǎo)致一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)包裹無法通關(guān)。至去年12月中旬，貨物恢復(fù)正常通關(guān)，但這287個(gè)集裝箱出現(xiàn)了巨額滯港費(fèi)用問題。

不過對于這一說法，上海海關(guān)方面給予了否認(rèn)。上海海關(guān)表示，去年12月15日，海關(guān)收到郵政企業(yè)對網(wǎng)傳的301箱滯留港區(qū)郵件的整箱放行申請，并當(dāng)即完成整箱放行手續(xù)。隨后，郵政企業(yè)將其中14箱郵件提離港區(qū)，剩余287箱至今未提取，仍然滯留于口岸。“未提取的‘海淘’集裝箱無法被運(yùn)送至上海市空港六路的上海郵政國際郵件處理中心進(jìn)行拆包、分揀、封發(fā)等，海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局等部門也不能駐場對郵件進(jìn)行檢查，收件人也就無法收到。”昨天，上海海關(guān)行郵監(jiān)管處副處長馬曉華說道。

對于數(shù)百個(gè)進(jìn)口海運(yùn)集裝箱在港區(qū)長期滯留，是因?yàn)樯虾：ｊP(guān)對2014年10月23日之后發(fā)運(yùn)至上海口岸的海運(yùn)集裝箱郵件監(jiān)管方式進(jìn)行調(diào)整，其間暫停辦理郵件清關(guān)手續(xù)所致。馬曉華也回應(yīng)說，海關(guān)一直沿用《海關(guān)法》以及海關(guān)總署相關(guān)規(guī)定對進(jìn)出境郵件實(shí)施監(jiān)管，并未改變海運(yùn)郵件監(jiān)管模式。

[解決方案]

三方各讓一步力求貨物盡快送達(dá)

上港集團(tuán)方面表示，為免堆存費(fèi)用進(jìn)一步增加，上港集團(tuán)愿意為“郵政速遞”提供24小時(shí)全天候的提箱服務(wù)。從廣大客戶需求出發(fā)，如果“郵政速遞”目前支付港區(qū)堆存費(fèi)有困難，可以由該公司出具保函，上港集團(tuán)愿意提供先提貨、后付費(fèi)的特殊服務(wù)。

上海速遞物流有限公司EMS相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這287箱海淘商品沒有及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中確實(shí)是有客觀原因的，除了對消費(fèi)者表示歉意外，當(dāng)務(wù)之急是與相關(guān)部門協(xié)商解決此事。該負(fù)責(zé)人透露，從昨天起，EMS已開始前往港口提取這批集裝箱，但后續(xù)還要經(jīng)歷清關(guān)、分揀等程序，因此消費(fèi)者購買的海淘產(chǎn)品，EMS爭取最快在本周內(nèi)、最晚在2月初送達(dá)本市消費(fèi)者手中。

上海海關(guān)則表示，昨晚8時(shí)，“海淘”集裝箱就可從港區(qū)提取，“只要郵政企業(yè)將郵件送至海關(guān)查驗(yàn)，海關(guān)會(huì)加派人手，加班加點(diǎn)，按照要求在3個(gè)工作日內(nèi)完成清關(guān)手續(xù)。”據(jù)介紹，海關(guān)查驗(yàn)工作并不是把郵件拉到專門的場地，而是在郵政企業(yè)的分揀傳輸帶上設(shè)置一個(gè)X光機(jī)，并在一個(gè)小型辦公室監(jiān)看X光機(jī)圖像，郵件在分揀和傳輸?shù)耐瑫r(shí)，同步完成海關(guān)的查驗(yàn)。通過X光機(jī)發(fā)現(xiàn)可疑郵件時(shí)，海關(guān)工作人員在計(jì)算機(jī)上發(fā)送指令，將可疑郵件從傳輸帶上分揀下來，進(jìn)行下一步查看。整個(gè)過程中傳輸帶不停止工作，直到郵政工作人員表示當(dāng)日郵件已完畢。