乘坐國產飛機翱翔藍天是什么感覺？今天，我國自主研制的新支線飛機ARJ21－700在上海和天津之間執行一次具有特殊意義的飛行，由此拉開為期半年航線演示飛行的序幕。
本報記者作為首批乘客，搭乘首架次班機體驗飛行。飛機從國產新支線飛機的娘家——中國商飛上海飛機制造公司大場基地出發，從浦東機場開始執行航線飛行，計劃13:00左右抵達天津濱海國際機場，再飛往南通興東機場，記者將全程體驗兩個航段的飛行。
航線“模擬”百分百
航線演示飛行是ARJ21－700飛機交付之前的重要準備環節，目的是全面驗證ARJ21－700飛機飛行運行能力，檢驗中國商飛運行支持體系。
還有一個重要目的是幫助ARJ21－700飛機首家用戶成都航空公司飛行機組和乘務人員掌握飛機特點，樹立航空公司正式執行航線飛行的信心，為正式交付運營做好準備。
ARJ21－700飛機航線演示飛行參照航空公司模式，由中國商飛公司和成都航空公司建立組織機構，根據CCAR－121《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，下設運行控制中心(AOC)團隊、飛行團隊、飛機保障團隊、綜合保障團隊等開展工作。ARJ21－700飛機航線演示飛行主要分兩個階段，分別以江蘇南通興東機場和四川成都雙流機場為主基地，在北京、天津、武漢、南京、福州、貴陽、長沙等機場之間模擬典型航線運行。
特殊登機牌留作紀念
上午9時，上海飛機制造公司大場基地一片寧靜，機務人員已開始做飛行前檢查。小雨過后的跑道濕漉漉的，但沒有積水，對飛行不造成影響。
停機坪上，ARJ21已整裝待發。記者看到，這架國產支線飛機的個頭并不小，飛機底部的主色調是中國紅配以黃邊，機身白色，印著“成都航空”的字樣。
9時30分，領取登機牌，過安檢。登機牌上寫著“ARJ21－700飛機航線演示飛行登機紀念”，并印有首航紀念章，航班“B－010L”，姓名、日期、登機時間、座位號、目的地等信息一應俱全。“這個一定要好好收藏，很有意義！”一名乘客揚著手中的登機牌，喜氣洋洋地說。
首批乘客中，除了中國商飛的勞模團隊，還有中國商飛總經理賀東風、總會計師田民、大型客機C919總設計師吳光輝、成都航空總經理隋明光等領導團隊。
隋明光一身帥氣的飛行服格外引人注目，作為ARJ21首家客戶成都航空的掌舵人，他曾執飛過波音737、空客A320全系列等多款飛機。去年7月，他曾駕駛ARJ21試飛，對新支線飛機充滿信心。今天一早，他帶領成都航空相關機務、維修、空乘等團隊，全方位感受、體驗新支線飛機。盡管他對ARJ21早已不再陌生，但登機前他仍拿出手機給飛機連連拍照。
坐經濟艙雙腿可舒展
9時45分，記者隨其他登機人員依次登上飛機。走進飛機客艙，行李架、閱讀燈、小桌板等布局，和平時乘坐的航班沒有什么不同。每個座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背后裝有ARJ21－700的安全須知說明書。
這架飛機共設置了90個經濟艙座位，18排2＋3布局。記者了解到，ARJ21還有一種混合級布局，共78個座位，其中8個頭等艙座位(2排2＋2布局)，70個經濟艙座位(14排2＋3布局)。
座椅全部為藍色，經濟艙選用的座位構型雖然看上去簡單，但靠上去非常舒適。座墊、腰撐、頸枕或者頭靠部位的設計人性化，更換坐直或者半躺的不同坐姿都能找到貼體的位置。
機艙舒適，顏色明快。客艙的燈光、色調等視覺感受也很現代。客艙窗口較大，視野很好。
與其他同類型客機相比，乘坐感受最大的驚喜是空間更加寬敞。記者體驗后發現，坐在經濟艙的座椅上，即使穿著厚重的大衣也絲毫不會感到局促，雙腿可以舒舒服服地伸展，和我們平時坐的雙通道大型飛機沒什么不同。
同樣寬敞的還有客艙的行李架，公務出差常常攜帶的登機拉桿箱可以輕松放入其中。
本次航班三人機組，包括機長、副駕駛與觀察員；兩名乘務員。機頭機尾各有一個衛生間。
隨后，空姐開始向乘客演示氧氣面罩和安全帶的用法、提醒安全注意事項。一切程序都同正常航班一模一樣。
平穩流暢飛向浦東機場
隨著艙門關閉，舷梯撤走，飛機慢慢滑行，發動機的轟鳴聲響起。隨后，ARJ21－700飛機106架機沿著跑道開始加速，隨之輕盈地離開地面，向天空飛去。舷窗外，視野內的田地和房屋一點點變小，接著便進入厚厚的云層，眼前只有白茫茫、霧蒙蒙的一片。幾分鐘后，飛機跳出云層，迎著晨曦，在云層上展翅飛翔。
20分鐘左右，飛機平穩降落浦東國際機場。這一幕，今后將頻頻上演，國際機場的停機坪上終于有了我們國產飛機的雄姿。
去年年底，中國民用航空局在北京向中國商飛頒發了ARJ21－700飛機型號合格證。這標志著我國首款噴氣支線客機通過了中國民用航空局型號合格審定，飛機設計滿足保證安全的基本要求，獲得了參與民用航空運輸活動的“入場券”，標志著我國擁有了第一款具備航線運營資質的噴氣客機。截至目前，ARJ21－700飛機用戶達到18家，訂單總數累計達到308架。
隨著ARJ21－700飛機獲得型號合格證，我國已初步建立以中國商飛為核心，輻射全國、面向全球的民機產業體系。ARJ21－700飛機作為我國首個按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型支線客機，未來也有望投用在更多的支線機場航線上。業內人士預測，ARJ21－700由成都航空運營后，對拓展西部地區航線將產生積極作用。
