進(jìn)入3月，16號(hào)線客流不斷攀升，早晚高峰常態(tài)限流車站不得不增至6座。站外排長隊(duì)、站臺(tái)上擠不上車廂的情況，讓許多上班族感到不便。不過，近日16號(hào)線限流時(shí)間已有所縮短，上周四、五甚至有網(wǎng)友發(fā)微博稱“不敢相信，早高峰竟然有空位。”地鐵方昨日證實(shí)，16號(hào)線正盡力優(yōu)化運(yùn)營方案，嘗試在運(yùn)能緊張的情況下，提升列車開行效率。

網(wǎng)友“已經(jīng)忙暈的牛小哞”上周四上午9點(diǎn)不到發(fā)布圖文微博稱，“大早上的16號(hào)線竟然有空位。”網(wǎng)友“喜歡勇敢”也有同樣的感受。乘客馬先生也報(bào)料說，早高峰16號(hào)線鶴沙航城站外居然沒有排長隊(duì)。

為一探究竟，記者上周五8點(diǎn)15分到達(dá)16號(hào)線惠南站，發(fā)現(xiàn)車站并未采取限流。惠南站值班站長透露，早高峰期間下行列車有所加密，部分時(shí)段運(yùn)行間隔從8分鐘縮短至了5分鐘，原本一小時(shí)只能放行1000左右人次，當(dāng)天一小時(shí)放行了約2000人次。站務(wù)員也表示，由于站臺(tái)無乘客積壓，7點(diǎn)開始的限流，提前1個(gè)小時(shí)就結(jié)束了。車到得快了，乘客走得及時(shí)，便靈活提前結(jié)束限流，讓乘客少排隊(duì)。

16號(hào)線相關(guān)人士透露，3月以來，為確保安全，該線早高峰經(jīng)常要持續(xù)限流2個(gè)多小時(shí)。上周四開始，他們?cè)诂F(xiàn)有列車運(yùn)能緊張的情況下，努力讓大客流區(qū)段的列車，在7點(diǎn)30分至8點(diǎn)30分之間，到發(fā)頻次不同程度加快了一些。“比如，上周五6點(diǎn)46分開始，惠南、新場、鶴沙航城站就提前啟動(dòng)限流，減緩乘客進(jìn)站速度，為后續(xù)車站騰出更多上客空間后，周浦東站、野生動(dòng)物園站均未限流。而且限流的車站在8點(diǎn)前就結(jié)束限流。”

上海地鐵方人士表示，今年以來，前期評(píng)估后拆除了16號(hào)線列車少數(shù)座椅，增加站立乘客的載客量。近期在對(duì)16號(hào)線高峰客流作進(jìn)一步分析的基礎(chǔ)上，再次優(yōu)化該線路的運(yùn)營組織方案，通過增加備車以及精細(xì)化調(diào)整、優(yōu)化運(yùn)行方式等措施，加大16號(hào)線高峰時(shí)段、大客流區(qū)段的運(yùn)力。從上周末和雙休日車站情況看，一定程度上緩解了高峰時(shí)段16號(hào)線大客流擁堵狀況。本周仍將盡力優(yōu)化工作日早晚高峰、雙休日、節(jié)假日運(yùn)營方案。此外，列車3節(jié)改6節(jié)編組的工作也正在開展。