據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，近日，上海市交通委正式向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)“網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可”———這是國(guó)內(nèi)首張專車平臺(tái)的資質(zhì)許可證，意味著互聯(lián)網(wǎng)專車正式得到了官方認(rèn)可。

　　而就在同一天上午，Uber也宣布入駐上海自貿(mào)區(qū)，這是其設(shè)立的唯一一個(gè)美國(guó)以外的獨(dú)立公司，Uber還把中國(guó)業(yè)務(wù)搬到了中國(guó)境內(nèi)服務(wù)器上運(yùn)行———離“合法化”更近了一步。值得關(guān)注的是，約租車“上海模式”允許符合相應(yīng)條件的車輛接入網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)，并將車輛的準(zhǔn)入等日常監(jiān)管交由平臺(tái)方負(fù)責(zé)。

　　對(duì)此，上海市交通委主任孫建平和滴滴快的CEO程維，不止一次提到了“阿里巴巴模式”，類似于由淘寶負(fù)責(zé)淘寶賣家的管理。不同的是，對(duì)于滴滴快的，這既是權(quán)利也是義務(wù)，如果專車出現(xiàn)不合規(guī)等問(wèn)題，平臺(tái)方有連帶責(zé)任。

　　此外，關(guān)于此前外界盛傳的“專車新政”規(guī)定的“私家車禁止接入平臺(tái)、8年報(bào)廢”等嚴(yán)苛要求，“上海模式”目前并沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定。