●今年鐵路將新增通車?yán)锍?366公里，成為歷史上新線投產(chǎn)最多的一年。今年將有3500公里高鐵通車

●鐵道部撤銷了運(yùn)輸局客專技術(shù)部，明確工程管理中心代表鐵道部統(tǒng)一管理大中型建設(shè)項(xiàng)目的組織推進(jìn)，強(qiáng)化鐵道部建設(shè)管理的主體責(zé)任

今年，我國(guó)將有6366公里新鐵路投入運(yùn)營(yíng)。鐵路新增里程不僅是去年的3.2倍，也是我國(guó)歷史上新線投產(chǎn)最多的一年。究竟哪些地區(qū)有望搭上高鐵快車？哪些地區(qū)將打通貨運(yùn)瓶頸？中國(guó)鐵路運(yùn)輸將有怎樣的變化？記者獨(dú)家采訪鐵道部計(jì)劃司、建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人。

京廣、京哈、沿海高鐵今年將全部貫通，北京至深圳只用8小時(shí)

“北京到武漢的距離還沒(méi)有京滬高鐵長(zhǎng)呢，可動(dòng)車要坐10個(gè)多小時(shí)，特快、直達(dá)車票又特難買。”在北京工作的武漢人裴先生，常年體會(huì)Z3、T12這兩趟列車“一票難求”。“要是北京到武漢的高鐵通了，那回老家就太方便了！”

像裴先生一樣期盼高鐵盡快開(kāi)通至家門(mén)口的人不在少數(shù)。據(jù)鐵道部計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民介紹，今年中國(guó)高鐵“四縱”干線將全部貫通，高鐵運(yùn)營(yíng)版圖將有重大刷新。

從北京出發(fā)，由中部而下，沿京石、石武、武廣、廣深高鐵，一路向南馳騁，京廣高鐵全線貫通。這條大動(dòng)脈連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，有望使北京到鄭州、武漢、深圳的列車旅行時(shí)間分別縮短為2個(gè)多小時(shí)、4小時(shí)與8小時(shí)。

從北京出發(fā)，向關(guān)外挺進(jìn)，沿京津、津秦、秦沈、哈大高鐵，一路向北飛奔，京哈高鐵縱貫東北三省，形成東北地區(qū)通往關(guān)內(nèi)各地的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，北京至沈陽(yáng)、哈爾濱的列車旅行時(shí)間分別約為3小時(shí)和5小時(shí)，哈爾濱至大連將由9小時(shí)縮短為約3小時(shí)。

從北京出發(fā)，自東部而下，沿京滬、滬杭、杭甬、甬臺(tái)溫、溫福、福廈，一路向南，沿海高速大動(dòng)脈基本成型。屆時(shí)，上海至廈門(mén)只需4個(gè)多小時(shí)，北京至廈門(mén)的時(shí)間約為8小時(shí)，長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟(jì)區(qū)將借由高鐵牽手。

聚焦長(zhǎng)三角，寧杭、合蚌、杭甬三條新線，將與滬寧、滬杭客專等銜接，構(gòu)成區(qū)域城際鐵路骨架網(wǎng)。今年，長(zhǎng)三角地區(qū)打“鐵的”上下班，將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的常態(tài)表現(xiàn)。

京滬、京廣、京哈、沿海四條大動(dòng)脈開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，意味著除廈深高鐵外，我國(guó)《中長(zhǎng)期客運(yùn)專線規(guī)劃》中的“四縱”大動(dòng)脈已完全成型，其沿線省會(huì)城市間的旅行時(shí)間幾乎都比坐既有鐵路節(jié)省了約50%。

此外，武漢至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多條區(qū)域性城際高鐵，都將在今年開(kāi)通。今年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將新增3500公里，占新投產(chǎn)線路55%。屆時(shí)，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程將突破1萬(wàn)公里。