責任認定難且法規空白 汽車消費投訴逐年增多
記者從吉林省消協了解到，隨著家庭擁有汽車比例的提高，關于汽車方面的消費投訴也在逐年增多。宗守運在接受新華社記者采訪時透露，汽車消費方面的投訴目前呈現兩方面特點，一是涉及金額都比較大，動輒十幾萬元，甚至幾十萬元、上百萬元；二是因為缺乏相應的法規和鑒定機構等，責任往往難以明確。
“汽車產品的技術含量較高，容易涉及一些科技鑒定問題，可是目前我國只有長春、天津、襄樊、上海等幾家汽車鑒定中心，鑒定門檻高，普通消費者的鑒定要求基本得不到滿足，這在一定程度上阻礙了消費者的維權。”宗守運說。
據了解，目前我國建成投入使用的國家汽車質量監督檢驗中心僅有六家，其能夠進行的汽車整車檢測、排放節能檢測、安全碰撞檢測和零部件等檢測內容基本都只面向企業和機構，且價格較高，甚至遠遠超出車輛自身價格，單一零部件的鑒定費可能動輒就要幾萬元甚至十幾萬元。
“汽車消費維權案件目前很難解決，還因為我國的《汽車三包規定》遲遲沒有出臺，汽車產品維修更換只能以商家承諾作為依據。”宗守運說。
“如果汽車質量出了問題，我建議消費者應該第一時間跟４Ｓ店和售后服務部門進行聯系，如果售后出現推諉、不處理的情況，可以通過其他渠道尋求解決辦法，例如向媒體和質量監管部門求助。”吉林省長興汽車銷售服務有限公司銷售經理趙彥輝對記者說。
但實際生活中消費者對汽車產品的維權行為往往難以冷靜，近年來隨著汽車保有量的增加，另類維權行為也屢見不鮮。不僅有豪華車車主在大街上用一頭牛拉著汽車招搖過市，也有年輕車主在多次維修還是無法解決問題之后，在車門上用筆寫下“姐不是在修車，就是在去修車的路上”字樣。
